第一次见全新宝马 M3 实车，气场特别足。大尺寸 “双肾格栅” 搭配引擎盖 “肌肉线” 和三角形加强筋，看着就有性能范儿；“7” 字形车灯、三段式前包围很显层次，曼岛绿等亮色车漆也很吸睛。车身侧面宽体设计配 19/20 寸轮毂、红色卡钳，车尾碳纤维尾翼、双边四出排气，一看就知道是台快车。
拉开车门，运动感和豪华感都在线。D 型方向盘带红色回正标，碳纤维换挡拨片手感好，M1/M2 红色按键触手可及；12.3 英寸仪表 + 14.9 英寸曲面联屏很高级，车机操作流畅还能连 CarPlay。标配运动座椅裹身又舒服，腿托可调，常去赛道可选装轻量化桶椅。车内碳纤维饰板配氛围灯，质感不错。
它还打破了 “性能车不实用” 的印象：轴距够长，后排成年人坐着不挤；后备箱能装，座椅可放倒，接家人、短途游都够用。基础的车联网、驾驶模式切换都有，还能选装方向盘加热、抬头显示等，用着方便。
启动后，3.0T 六缸双涡轮发动机声浪浑厚。雷霆版 510 马力，四驱版 530 马力，低转速就能爆发强扭矩。8 速变速箱在 Road 模式下平顺，切到 Sport + 换挡飞快，3000 转后推背感十足 —— 四驱版 3.5 秒破百，后驱版 3.9 秒，比同级不少车都快。
操控是宝马强项，这台 M3 更出色。悬架能调出 27 种动力 / 底盘组合，市区滤震、赛道支撑都满足；标配电子避震和主动差速器，过弯车身稳、指向准，新手也能轻松开，后驱版关安全设定还能漂移。四驱系统在湿滑路面也很稳。
更放心的是可靠性，《Auto Bild》10 万公里测试它零故障。现在指导价 86.39-91.39 万，最多能优惠 7.1 万，既适合街头通勤，又能去赛道撒欢，真正做到性能和日常使用兼顾。
（文/Myevcar 文风）