2025 年慕尼黑车展上，保时捷纯电 Cayenne 的无线充电演示很吸睛：驾驶员按中控屏引导停车，车身自动下落，充电便无声启动。这是全球豪华品牌首个官方电动车无线充电方案，虽让补能更便捷，却因高价选装引发讨论。
这套系统最大优势是集成度高 ——50 公斤的地面充电板里装了所有核心零件，只用一根线连电源，告别传统充电桩的杂乱管线，还适配车库风格。它能应对零下 40 度到零上 50 度的极端天气，防水且防树叶、积雪干扰；车靠近时，定位技术会引导精准停车，配合车身下落，电能传输效率达 90%，日常家用足够。
但便利要付高价：纯电 Cayenne 车主需花 1.5 万元装车底接收器，再花 3.8 万元买充电板，不含安装费共约 5.8 万。这比智己 L7 的 1.8 万选装包贵太多，甚至够普通充电桩用几年。不过保时捷瞄准了特定人群 ——75% 的其新能源车车主习惯家充，豪华车主也愿为 “专属便利” 多花钱。
技术也有不足：10% 的电能损耗比特斯拉有线桩高，停车要精准，充电板难全嵌地，升级还得换硬件。但对追求便利的车主来说，不用拔插充电枪、手机能远程监控，比这些缺点更重要。
如今电动车技术趋同，保时捷靠这套系统走差异化，延续 “给少数人超前体验” 的逻辑。就像当年车载导航从豪华配置变标配，现在的贵价技术未来或许也会普及，这次展示既是秀技术，也成了豪华电动车发展的有意思注脚。
（文/Myevcar 文风）