2025 年国产高端电动轿跑里，小鹏 P7 Ultra 和小米 SU7 Max 绝对是焦点。这两款车思路不一样：小鹏靠 “软件实力” 打天下，小米则靠 “生态联动” 吸粉。下面就用大白话聊聊它们的核心区别，帮你看懂怎么选。
先看开起来的实力。小米 SU7 Max 属于 “猛男型”：双电机加起来有 673 匹马力，一脚电门下去，2.78 秒就能从 0 飙到 100 公里 / 小时，推背感特别强；配的 94.3 度麒麟电池，CLTC 标准下能跑 800 公里，用 800V 高压快充，15 分钟能充够 510 公里的电，跑长途不用太担心续航。
小鹏 P7 Ultra 更偏 “均衡派”：593 匹马力虽然没小米猛，但 3.7 秒破百也完全够用。它的优势在调校，车身前后重量均匀，加了双腔空气悬架和智能阻尼系统，过弯的时候特别稳。而且它的快充更给力，10 分钟就能充 525 公里，92.2 度电池能跑 820 公里。刹车方面，小鹏用了 Brembo 四活塞卡钳，100 公里时速刹停只要 33.16 米；小米的空气悬架滤震更舒服，过减速带没那么颠。
再说说智能体验。小鹏的硬件更扎实：三颗自研 AI 芯片，算力比小米强不少，还装了两个激光雷达，搭配 28 个传感器，能把周围环境看得清清楚楚。它的 XNGP 系统不用提前画地图，就能在 100 多个城市实现自动跟车、变道，甚至跨楼层自动泊车；130 公里时速下还能主动刹停，安全性很到位。车机系统反应灵，87 英寸的 AR-HUD 能把导航投在前挡风上，不用低头看屏幕。
小米的智能胜在 “联动”：用了两颗英伟达芯片，高速上自动跟车、变道很稳，城市自动领航今年年底就能更新。最方便的是和米家设备打通，说一句 “小爱同学，打开家里灯” 就能控制家电；车机还能装很多手机 APP，但偶尔语音指令会慢半拍。
空间和配置上，小鹏车身稍大（长 5.017 米、轴距 3.008 米），后排腿部有 1 拳 4 指的空间，标配座椅加热、通风，还能选装酷炫的鹏翼门。小米车身稍短（4.997 米），但空间利用更好，后排能伸开 2 拳的腿，前备箱加后备箱能装 105+517 升东西，很能装；前排座椅带按摩，坐久了不累，生态联动是最大亮点。
价格方面，小鹏卖 21.98-30.18 万，四驱 Ultra 版 25.98 万，还有 “慧焕新” 服务 —— 事故维修超 2 万就换新车，三年能领 9 次维修返现。小米一口价 29.99 万，送免费充电桩，系统终身免费升级。
总结一下：常跑长途、看重智能驾驶靠谱、想要均衡体验的选小鹏；喜欢快加速、家里有小米家电、需要大空间的选小米。最好还是去试驾试试，亲身感受才最准！
（文/Myevcar 文风）