1908 年福特 T 型车凭借流水线生产，将装配时间从十二小时半缩至一个半小时，大幅降低成本，让汽车从奢侈品变为大众消费品，重塑了汽车产业。
如今电动化浪潮下，福特欲复刻辉煌。当地时间 8 月 11 日，福特计划在肯塔基州公布低价电动车信息，首席执行官吉姆・法利称这将是 “福特的 T 型车时刻”。
福特底气之一在于豪华研发团队。由前特斯拉高管 Alan Clarke 领衔，核心成员来自特斯拉、Rivian 等顶尖企业，他们带来丰富经验与先进理念，有望推动福特电动车技术突破。
产品规划上，基于全新平台的首款车型为中型皮卡，预计 2027 年上市。皮卡在美国需求稳定，福特在该领域有技术积累与品牌影响力，若推出高性价比电动皮卡，易占先机。且未来将推出多款车型，覆盖零售与商用市场，可全面渗透电动车市场。
市场环境也存机遇，美国市场几乎没有售价低于 3 万美元的主流电动车，福特若推出价格亲民、品质可靠的电动车，能吸引大量价格敏感消费者。
但挑战重重。电动车市场竞争白热化，特斯拉凭借技术、品牌等占据重要份额，通用等传统车企加速电动化，中国比亚迪、吉利等品牌以高性价比崭露头角，福特突围不易。
成本控制与供应链管理也是难题。电池等核心零部件成本高，技术创新与供应链优化降本难度大。全球供应链复杂且不稳定，如特朗普政府关税政策曾让福特成本激增、利润缩水，其供应链稳定面临诸多不确定因素。
福特正处关键节点，全新电动车项目有潜力与优势，但也面临激烈竞争及成本、供应链挑战。能否迎来全新 “T 型车时刻”，需看其在技术创新、产品落地等方面的实际表现。
（文/Myevcar 文风）