日产 CEO 近日宣布，将关闭其有着 60 余年历史的追滨工厂，这是该品牌复兴及成本削减战略的重要一环。这座 1961 年投产的工厂曾诞生过公爵、蓝鸟、紫罗兰、 斯坦扎、楼兰、库伯、聆风等多款经典车型，其地位堪比福特在密歇根州迪尔伯恩的工厂，长期承担核心车型生产及出口任务。
按照规划，追滨工厂的生产任务将转移至九州汽车公司，工厂主体生产将于 2027 财年末停止，但周边的日产研发中心、碰撞测试中心及追滨码头等设施将继续运营。此次工厂调整并非个例 —— 作为 “Re:Nissan” 战略的一部分，日产将在 2027 财年前关闭全球范围内共 7 家工厂，并同步调整 22000 个岗位。
该战略由日产新任 CEO 伊万・埃斯皮诺萨主导，核心目标是通过 “瘦身” 实现可持续发展。除关闭工厂外，日产还计划未来十年内将汽车生产平台从 13 个精简至 7 个，同时削减工程成本，并将零部件复杂度降低 70%。“今天，日产做出了一个艰难但必要的决定。” 埃斯皮诺萨表示，“对我和公司而言这都不容易，但这是克服当前挑战、构建可持续未来的关键一步。追滨工厂是我们历史的骄傲，它的传承会一直延续。”
此次战略调整，也被视为对日产 2000 年以来发展模式的一次修正。此前在卡洛斯・戈恩担任 CEO 期间，日产以 “追求销量规模” 为导向，侧重推出多款低价车型，虽扩大了产品矩阵，却也导致企业架构逐渐臃肿。而新战略正是通过收缩战线、精简结构，为品牌注入新的发展动能。
（文/Myevcar 文风）