2027 款法拉利阿马尔菲将取代已生产五年的法拉利罗马车型，但其魅力依旧不减。阿马尔菲采用前置中置发动机布局，搭载一台 631 马力的双涡轮增压 V8 发动机，这款漂亮的双门跑车最高时速可达约 320 公里 / 小时。其起售价约为 198 万元人民币，将于明年年初开始生产。
法拉利常用地名来为车型命名，这些地名往往能反映出车辆的特点。该品牌近期的前置中置发动机 V8 车型并非纯粹的赛道猛兽，从它们的名字便可看出，如加利福尼亚、 波特菲诺和罗马。这些车型更注重舒适惬意的日常驾驶或都市的精致感，而非追求赛道圈速。2027 款法拉利阿马尔菲也是如此，它完美契合这种 “甜蜜生活” 的理念。
尽管在现实中，阿马尔菲海岸道路狭窄且位于悬崖边，并不适合高速行驶，但名为阿马尔菲的这款车却拥有强大的速度性能。与之前的罗马车型一样，阿马尔菲采用前置中置发动机布局，不过其 3.9 升平面曲轴双涡轮增压 V8 发动机如今能输出 631 马力，比罗马车型多了 19 马力。法拉利还将凸轮轴减重了约 1.3 千克，以提升 V8 发动机高转速时的性能表现。其性能正如你对法拉利的期待，即使是一款有后排座椅的车型，零百加速也能在 3 秒左右，最高时速可达约 320 公里 / 小时。
车内设计十分美观，中控台顶部是一块阳极氧化铝板，上面有一个为矩形车钥匙预留的凹槽。副驾驶一侧有一个屏幕，可显示转速表，还能控制座椅加热或按摩功能等，驾驶位和副驾驶位都能操作一个隐藏式的中央信息娱乐屏幕。但法拉利车迷们看到方向盘时可能会最为欣喜，因为它重新采用了实体按键，包括一个显眼的启动按钮。法拉利曾表示，当初在 SF90 车型上大量采用电容式触摸控制是为了追求未来感，但客户们希望能恢复实体按键，法拉利也顺应了这一需求。从现在起，阿马尔菲这种更传统（也更实用）的方向盘将成为常态。
乍一看，阿马尔菲的内饰像是双座设计，因为后排座椅是黑色的，而前排座椅颜色更浅。虽然不能将阿马尔菲称为家用车，但如果前排乘客愿意适当让出一些腿部空间，后排也能容纳成年人进行短途乘坐。不过，后排座椅更多时候可能是用来放置 groceries（ groceries 可意译为 “日用品”）或健身包的方便位置，而后备箱也有足够的空间容纳几个随身行李，特别值得一提的是，它还能放下一袋高尔夫球杆，在驾驶员一侧的保险杠后方有一个凹陷设计，能放下一号木杆而无需将其折断。
外观方面，阿马尔菲保留了罗马车型的轴距和基本比例，前脸是最能直观看出它是新款车型的地方。阿马尔菲采用了 F80 的非拟人化设计风格，没有格栅，大灯之间的车身部分进行了黑化处理，避免了 “两眼一嘴” 的视觉效果。车轮的辐条从正面看是实心的，但背面是镂空的，这样既减轻了重量，看起来也很酷。
阿马尔菲的短后尾门下方隐藏着一个电动扰流板，有三种工作模式：收起时可降低风阻，还有中等下压力和高下压力模式。在高下压力模式下，车速达到约 250 公里 / 小时时，扰流板可产生约 110 千克的下压力。它是全自动的，不能为了在特定场合展示而手动升起。
阿马尔菲的基础售价为198 万元。它的主要竞争对手是阿斯顿・马丁范思哲（Vanquish），从某种程度上来说，宾利欧陆 GT 也与其处于同一竞争领域。那么，未来会有敞篷版车型吗？法拉利并未透露，但鉴于其命名并非 “法拉利华盛顿山巅峰” 这类与敞篷无关的名字，我们猜测敞篷版可能会推出。阿马尔菲将于 2026 年初在欧洲上市，随后很快将在美国交付。
（文/Myevcar 文风）