当地时间 6 月 3 日，一艘载有 3000 多辆汽车的货轮 “Morning Midas” 号在太平洋海域突发大火，如同一颗投入平静湖面的巨石，引发了各界的广泛关注。这艘悬挂英国国旗，由伦敦天蝎座海运公司管理的货轮，原计划从中国烟台出发，驶向墨西哥拉萨罗・卡德纳斯港，却在航行途中遭遇了这场惊心动魄的灾难。
据了解，“Morning Midas” 号全长约 183 米，此次运输的 3159 辆汽车中，有 65 辆纯电动汽车以及 681 辆部分混合动力汽车。此外，船上还载有 350 公吨天然气和 1530 公吨极低硫燃油，这些易燃易爆物品无疑为火灾的发生和蔓延埋下了巨大隐患。
当天下午 3 点 15 分左右，美国海岸JW队第十七指挥中心接到了 “Morning Midas” 号的求救警报。当时，货轮位于距离阿拉斯加埃达克岛以南约 483 公里处。船员们最先在存放电动汽车的区域发现烟雾，随即迅速启动船上灭火系统进行扑救。然而，火势极为凶猛，在船上的二氧化碳灭火系统首次尝试控制火势 “耗尽” 后，火情再度失控，重新燃起熊熊大火。面对如此危急的情况，船上 22 名船员在与美国海岸警卫队协商后，果断乘坐救生筏撤离，最终被赶赴现场的 “中远希腊” 号船员成功救起，幸运的是，此次事故无人员伤亡报告。
目前，美国海岸JW队已紧急派遣快艇 “蒙罗号”、C – 130J 超级大力神运输机机组以及 MH – 60T 杰霍克直升机机组前往事发地点。同时，处理火灾现场所需的大型切割船也正在火速赶往现场的途中。但由于涉及电动汽车，此类船上火灾向来以扑灭难度大、复燃风险高著称，往往会持续数天之久，这给救援工作带来了极大的挑战。
其实，这并非首次发生电动汽车运输过程中的火灾事故。回顾 2022 年 2 月，费利西蒂・爱丽丝号（Felicity Ace）货船在北大西洋起火，船上载有大众、奥迪、兰博基尼、保时捷等众多品牌的 3965 辆新车，其中包括 1100 辆保时捷、189 辆宾利，以及奥迪、兰博基尼和大众 ID.4 等车型。当时，葡萄牙海军虽未找到确凿证据，但有理由怀疑是船上电动汽车的锂电池引发了火灾。在燃烧近两周后，该船最终在葡萄牙亚速尔群岛附近沉没。而 2023 年，一艘载有 4000 辆奔驰的货轮在海上燃烧长达两周才沉没，最终仅救回 200 多辆车。
消防安全专家指出，电动汽车的电池一旦起火，由于其内部化学反应，会产生高达上千度的持续高温，并释放有毒气体。在货轮的密闭船舱环境内，极易引发连锁反应，使得火势迅速蔓延至整船。不仅如此，电动汽车火灾扑灭难度极大，传统的泡沫灭火器和水对其效果不佳，需要大量的水持续冷却才能降低复燃风险。例如，普遍认为扑灭一辆锂离子电动汽车火灾需要 1 万加仑的水，而当涉及船上众多车辆时，如此大量的水可能在扑灭火灾之前就会导致船沉没。此外，使用海水灭火也存在问题，因为海水具有腐蚀性，可能会增加船上其他地方短路的风险。
从行业层面来看，此次事件对新能源汽车行业产生了多方面的影响。首先，在安全问题上，它将新能源汽车运输安全这一潜在风险暴露在公众视野之下，引发了业界对于电动汽车在运输环节安全性的高度关注。其次，运输成本方面，为了应对此类风险，车企未来可能不得不采取一系列措施，如在装运前拆除电池、使用专用运输舱或改用散装运输方式等，这无疑将大幅推高运营成本，直接压缩其海外利润空间。同时，航运公司也可能需要对运输船舶进行安全升级，如安装锂电池气体监测、独立灭火系统或设置专用舱位等，这些成本很可能会转嫁到车企身上。再者，保险行业也将重新评估电动车航运的风险敞口。由于传统车辆运输保单普遍缺乏对电池起火的专项责任条款，锂电池引发的火灾赔付标准模糊，易引发理赔纠纷，预计保险公司可能会提高保费，甚至对新能源车辆投保设限。
对于我国而言，我国作为全球电动车出口大国，2024 年出口量突破 170 万辆，海外运输几乎全依赖国际船运。此次 “Morning Midas” 号货轮从烟台出发驶向美洲市场，其所载车型虽尚未公开，但不排除包含多个中国品牌。若此次事故最终确认是因车辆电池起火引发，极有可能引发西方市场与媒体对我国电动车安全标准的重新审视，不仅局限于道路运行安全，还会扩展至跨国流通环节。部分国家可能会借此机会对我国电动车设限，要求额外的运输认证，甚至提高保险成本，形成新的技术贸易壁垒，阻碍我国新能源汽车的出口。
此次 “Morning Midas” 号货轮起火事件，无疑给全球新能源汽车行业以及相关运输、保险等行业敲响了警钟。如何在推动新能源汽车产业快速发展的同时，保障其在运输等各个环节的安全性，成为了亟待解决的问题。这需要车企、航运公司、保险机构以及各国和行业标准组织共同努力，加强技术研发、完善监管政策、提高安全意识，以确保新能源汽车在驶向全球的道路上更加安全、可靠。
（文/Myevcar 文风）