日历翻至六月，又到了派克峰国际爬山赛的冲刺时刻。福特带着全新电动 “武器” 重返战场 —— 一台堪称 “类固醇加持” 的野马 Mach-E 赛车，以夸张空气动力学设计和 2.78 吨的最大下压力，刷新福特电动车的性能野心。
从轮廓中还能隐约辨认出 Mach-E 的影子，但 “超级野马 Mach-E” 早已脱胎换骨：定制化车顶线条勾勒出更低趴的战斗姿态，前扰流板尺寸堪比小型飞机机翼，车尾巨大的固定式尾翼与之呼应，共同构成 “地面效应” 利器。车身高度大幅降低，外扩的轮拱下藏着倍耐力全热熔竞技胎，整套宽体套件让整车视觉张力爆棚，仿佛随时能撕裂空气。这并非福特首次以电动车征战派克峰：2023 年，车手罗曼・杜马斯驾驶 SuperVan 4.2 创下公开组纪录并斩获全场亚军；2024 年，2200 马力的 F-150 Lightning 超级卡车以 6000 磅下压力登顶，拿下全场冠军。据悉，此次超级野马 Mach-E 大概率延续与奥地利 STARD 车队的合作，动力系统虽未公布，但参考前作，其功率或突破 2000 马力，成为又一台 “电动怪兽”。
当传统肌肉车基因注入电动化灵魂，这台野马 Mach-E 赛车不仅是技术试验田，更彰显福特在新能源时代的性能执念。派克峰的 156 个弯道、海拔 4301 米的挑战在即，这台 “陆地飞行器” 能否再创纪录？或许正如车迷所期待的：在电动车的赛道上，野马的嘶吼从未消失，只是换了一种频率轰鸣。
（文/Myevcar 文风）