小型 SUV 正逐渐取代小型轿车，成为越来越多汽车品牌的入门选择，但它们之间的差异远不止于外形。在讴歌品牌中， Integra曾是品牌入门车型，如今则迎来新成员 ADX—— 一款全新紧凑型 SUV。
与 Integra 共享本田思域平台类似，ADX 基于本田 HR-V 打造，轴距同为 2654 毫米，但拥有独立车身设计，与本田兄弟车型无任何共用覆盖件。其车长比 HR-V 长 15 厘米，仅比讴歌 RDX 短 4 厘米，接近中型 SUV 尺寸。全系提供前驱 / 四驱版本，搭载 1.5 升涡轮增压四缸发动机 + CVT 变速箱，这套动力与 Integra 同源，但功率调校略低，不过远超 HR-V 的 158 马力自然吸气发动机。
然而横向对比豪华竞品，190 马力显得力不从心：奥迪 Q3、宝马 X1 xDrive28、沃尔沃 XC40、雷克萨斯 NX350乃至 X1 M35i均大幅领先。反映在加速表现上，ADX 零百加速 8.7 秒，虽比 HR-V 四驱版快 0.7 秒，但全面落后于豪华对手 —— 最慢的 Q3 也能以 7.4 秒完成破百，更不必提 X1 M35i 的 4.7 秒 “闪电战”。即便与轿车兄弟 Integra相比，ADX 虽有四驱抓地优势，却因车重多出 207 公斤，加速差距显著。动力短板之外，ADX 的 1.5T 发动机在全力输出时会发出刺耳噪音，实测全油门噪音 78 分贝，高于 XC40 和 NX350 的 74 分贝。油耗表现则中规中矩：四驱版 综合油耗城市 9.4L/100km、高速7.8L/100km，优于奥迪和雷克萨斯，接近沃尔沃，实测高速油耗 8.1L/100km，但仍低于 Integra。
操控方面，ADX 虽未配备 RDX/MDX 的后桥扭矩分配系统和 Integra 的自适应悬架，但转向精准、底盘滤震出色，标配 235/45 R19 轮胎带来 0.82g 的绕桩抓地力，虽不及性能轿车，却在紧凑型 SUV 中表现称职。驾驶模式可调节动力响应、转向力度和仪表盘显示，顶配新增自定义模式，兼顾个性化需求。
内饰延续讴歌家族设计，测试车的红黑配色充满活力，另有白蓝双色和全黑可选，材质搭配精致，物理按键实用，10.2 英寸中控屏支持无线 CarPlay/Android Auto。前排座椅舒适，但后排坐垫偏低影响长途乘坐；后备厢容积 381 升，后排座椅放倒后 904 升，介于宝马 X1 M35i 和沃尔沃 XC40 之间，空间实用性是其核心优势。
ADX 的出现填补了讴歌在紧凑型 SUV 市场的空白，四驱系统和更大空间是其相较 Integra 的差异化卖点，但性能与油耗的妥协也显而易见。对于追求品牌质感与实用空间，而非驾驶激情的消费者，这款 “高个版 Integra” 或许能在豪华入门市场分得一杯羹 —— 至少目前，讴歌的低价阵营还不至于只剩它孤军奋战。
（文/Myevcar 文风）