过去十年间，Alpine A110 以轻盈身段、复古设计和灵动操控，成为欧洲市场的传奇小跑车。如今，雷诺旗下的这家法国车企带来全新力作 ——Alpine A390 电动快背式跨界车，以三电机动力、概念车级设计和精准扭矩矢量控制，试图在电动时代延续品牌的驾驶乐趣基因。
未来感设计：轿跑与 SUV 的完美融合
A390 基于去年的 A390 β 概念车打造，量产版高度保留激进设计：纤细 LED 灯带横贯车头，下方 “宇宙尘埃” 三角灯组与保险杠处的复杂格栅相映成趣，后者可引导气流为电池降温。车身侧面，肌肉感十足的后肩线与溜背造型勾勒出跨界姿态，尾部扩散器、黑色扰流板和引擎盖上的悬浮式导风翼，共同将风阻优化到极致。尺寸上，它比保时捷 Macan EV 矮 10 厘米，比宝马 i5 sedan 高 2.5 厘米，4615mm 车长介于极星 4和捷尼赛思 GV60之间，紧凑身段暗藏运动基因。
三电机黑科技：扭矩矢量控制赋予 “弯道魔法”
A390 的动力布局是最大亮点：前轴 1 台电机、后轴 2 台电机，分别独立控制车轮，形成主动扭矩矢量控制系统。Alpine 宣称，这套系统能在过弯时向外侧车轮分配更多扭矩，帮助车身转向，抵消电动车的重量劣势，操控表现可媲美品牌经典的 A110 小跑车。新车提供两种动力版本：
- GT 版：400 马力，零百加速 4.8 秒
- GTS 版：470 马力，峰值扭矩 807 牛・米，零百加速 3.9 秒
尽管加速数据在电动车中不算炸裂，但 Alpine 的核心竞争力向来是操控而非直线速度。整车重量约 2120 公斤，后轴双电机的矢量控制技术，有望让这款电动跨界车在弯道中展现出燃油性能车的灵动姿态。
内饰：从概念走向实用的豪华驾舱
量产版内饰相比概念车收敛不少，但依然充满未来感：12.3 英寸全液晶仪表与 12 英寸倾斜触控屏组成驾控核心，保留物理空调按键，加热方向盘、门板和桶形座椅采用质感十足的蓝色纳帕皮革包裹。方向盘上的旋钮可调节能量回收强度，“OV 超车键” 按下后可激活 10 秒动力 Boost 模式和弹射起步功能，将驾驶仪式感拉满。
续航与市场：欧洲先行，北美引入或延期至 2030 年
A390 搭载 89 千瓦时电池组，续航 520-554 公里。新车将在法国本土生产，欧洲市场四季度开启预订，预计 2025 年交付。原本计划 2027 年以纯电阵容进军其他市场，可能推迟至 2030 年登陆。
总结：电动时代的 “操控信徒”
当多数电动车在加速性能上内卷时，Alpine A390 另辟蹊径，以扭矩矢量控制技术为核心，试图在电动化浪潮中守住 “驾驶乐趣” 的阵地。对于厌倦了千篇一律加速机器的消费者，这款融合法式设计美学与精准操控的跨界车，或许就是电动时代的 “弯道答案”—— 即便它的到来，可能比我们期待的更晚一些。
（文/Myevcar 文风）