曾备受瞩目的电动卡车初创企业尼古拉，在经历数年动荡后，于今年 2 月正式申请破产保护。这家成立于 2014 年的公司，其雄心勃勃的电动及氢能卡车计划陷入争议漩涡。如今，随着资产拍卖启动，103 辆已完工的尼古拉 Tre FCEV 氢能重卡进入市场，成为这场拍卖的焦点。
此次由戈登兄弟公司主持的拍卖，涵盖大量工业设备，但最吸睛的当属 103 辆 “可正常运行” 的尼古拉 Tre FCEV 半挂卡车。作为 8 级重型卡车，Tre 早在 2018 年便以氢能动力亮相，次年推出纯电版本，并于 2022 年实现量产交付。此后两年，尼古拉虽累计生产数百辆电动及氢能卡车，却因 2023 年底的电池起火事故召回 209 辆，据 2024 年第三季度财报显示，其中 78 辆已修复返岗。目前，私人手中留存的尼古拉卡车数量尚未可知。
这 103 辆待拍卡车占尼古拉总产量的相当比例，对热衷收藏 “汽车历史特殊印记” 的买家颇具吸引力。官网信息显示，Tre FCEV 配备 164 千瓦时电池与氢能系统，续航里程可达 800 公里，持续功率 536 马力，瞬间峰值 773 马力，最高时速限制在 112 公里。然而，尽管拍卖方标注车辆 “可运行”，实际车况或难以满足高强度商用需求，加之氢能基础设施极度匮乏，潜在买家需直面重重挑战。
不过，拍卖清单也提供了部分解决方案：电池、燃料电池模块、转向制动部件、轮胎、车桥等配件一应俱全，甚至包含氢能存储系统与加注泵，理论上可支持搭建小型加氢网络。
这批氢能重卡最终将花落谁家？是被新创车企纳入麾下，还是成为收藏爱好者的 “绝版藏品”？在氢能卡车商业化前景尚不明朗的当下，这场拍卖不仅关乎资产归属，更折射出新能源商用车领域的机遇与风险。
（文/Myevcar 文风）