近日，汽车圈被小米 SU7 Ultra 车型的一则消息搅得沸沸扬扬。多名博主及车主反映，车辆在更新 1.7.0 车机版本后，动力输出遭遇重大限制。原本宣传的高达 1548 匹最大马力被锁定，车主若想解锁这一超强动力，必须在特定赛道达成官方设定的成绩，否则日常驾驶中车辆仅能输出约 900 匹马力。此消息一经传出，迅速在网络上引发轩然大波，众多小米 SU7 Ultra 车主对此表示强烈不满。
毕竟，许多用户当初选择花费不菲购入这款车，很大程度上就是被其强大的动力性能所吸引。在他们看来，车企在未提前征求意见、未进行充分市场调研的情况下，擅自对车辆动力性能加以限制，无疑是对消费者权益的严重侵犯，是对消费者的不尊重。有车主直言：“购买时承诺的高性能，如今却在悄无声息中被大打折扣，这让人难以接受。”
面对这一舆论风暴，5 月 7 日深夜，小米汽车迅速作出回应，在《关于大家关心问题的回答》中，就此次事件郑重致歉。小米方面表示，在之前推送的更新版本中，为 “排位模式” 功能添加解锁条件的做法，确实给部分用户带来极大困扰，对此深表歉意。在收到用户反馈后，小米汽车高度重视，立即采取行动，暂停了此次涉及动力限制的推送。
对于已升级该版本的少量用户，小米承诺将会在下个版本更新中彻底解决这一问题。目前，小米已全力推进新版本的开发和测试工作，预计这一过程将耗时 4 – 8 周，具体发布时间会以小米官方通知为准。小米进一步解释，设置这一解锁条件，本意是为更好地保障驾驶安全。毕竟，小米 SU7 Ultra 强大的动力输出，若被缺乏足够驾驶经验的用户在复杂路况下使用，极易引发安全事故。然而，小米也坦诚承认，在决策过程中，没有充分征求用户意见，相关功能的沟通说明工作也做得不到位，工作存在明显的不妥之处。
此次事件让小米汽车深刻认识到，在汽车智能化快速发展的当下，任何涉及用户体验的重大更新，都必须建立在与用户充分沟通的基础之上。未来，小米汽车计划建立更为完善的用户意见收集机制，确保在产品更新、功能调整等方面，能够充分聆听用户的声音，避免类似争议再次发生。
除了动力限制问题，小米 SU7 Ultra 首批交付车型的碳纤维挖孔机盖也引发争议。有博主通过实验，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，纸巾几乎没有反应；甚至有车主亲自拆解后发现，宣传中的 “双风道高效导流” 碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力，这让部分车主质疑其实际作用。
对此，小米汽车回应称，在最早的量产计划中，SU7 Ultra 量产版已具备冲击国内专业赛道和纽北的综合性能，原未计划推出碳纤维双风道前舱盖。但在 2024 年 10 月 29 日 SU7 Ultra 原型车纽北成绩发布后，原型车的实力和外观造型反响巨大。经调研评估工程可行性，小米决定响应用户需求，复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计，为用户提供更多造型选择。该碳纤维双风道前舱盖，除满足造型需求外，还具备部分气流导出和辅助前舱散热功能。
为解决这一争议，小米表示，对于未交付的订单，将提供限时改配服务，用户可改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前（截至 5 月 10 日 23:59:59 前）选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，将赠送 2 万积分以表诚意。
此次小米 SU7 Ultra 动力限制及碳纤维机盖争议事件，给小米汽车带来挑战的同时，也提供了改进契机。如何在保障安全与满足用户性能需求间找到平衡，将是小米汽车乃至整个汽车行业需要持续思考的课题。
（文/Myevcar 文风）