要是有人说自己的卡车搭载了康明斯 6.7 发动机，旁人很自然就会认为，这卡车得用绿色加油枪加油（不熟悉压燃式发动机的朋友可能不知道，绿色枪头加的是柴油）。但如今，康明斯推出了全新的 6.7 升涡轮增压直列六缸发动机，引领品牌走向新方向，选择汽油作为动力来源。其目标是提供柴油发动机般的耐用性和动力，却无需使用柴油。
这款 B6.7 Octane 发动机专为中型卡车设计，包括公交车、厢式货车以及多功能车等。它有四种不同的动力版本，从 200 马力、到 300 马力。这与 B6.7 柴油版的动力选择相似，两款发动机的扭矩曲线也颇为相近，柴油版在 1400 转 / 分钟时达到扭矩峰值，而汽油版在 1800 转 / 分钟时输出 660 磅 – 英尺的扭矩。B6.7 柴油发动机的最高转速为 2600 转 / 分钟，而初步数据显示，Octane 汽油发动机能一路飙升至 3200 转 / 分钟。Octane 属于康明斯的 HELM 系列发动机，该系列发动机 “不挑燃料”。它采用全新设计，拥有新的缸体。基于 Octane 的架构，未来还将衍生出柴油和氢气版本。它的重量也比目前的 B6.7 柴油发动机更轻。使用汽油意味着可以省去柴油尾气处理液箱和相关排放设备，同时还能享受与柴油发动机类似的保养周期，康明斯预计其换油周期为 15,000 公里。
要是你梦想着把这台扭矩猛兽装进自己心爱的 “校车改装房车”，然后直奔最近的纳斯卡赛场内场，那恐怕还得等上一阵子。这款发动机明年才开始量产，而且初期仅供应给康明斯的原始设备制造商底盘合作伙伴，比如肯沃斯。但我们不难想象，最终，只要有人看重超大扭矩和长里程耐用性，而非单纯追求高马力，都有机会用上 Octane 发动机。毕竟，看看路上那些经过改装、动力惊人的搭载康明斯发动机的重型皮卡，300 马力说不定只是个起点。
