10月17日，成都天府国际赛道，吉利中国星系列全新B级旗舰智混家轿星瑞L PLUS迎来全球上市。发布会恰逢2026年TCR世界巡回赛中国赛区首站开幕，星瑞TCR赛车再度夺冠的场景与新车上市同框，让这场发布会从一开始就带着强烈的冠军基因。
对于正在持币观望的燃油家轿用户来说，比赛道氛围更值得关注的是价格：星瑞L PLUS i-HEV智擎混动系列限时售价10.97万到13.97万元，2.0TD+8AT燃油系列限时售价11.37万到14.37万元。B级旗舰家轿的入手门槛，直接被拉进了主流家用预算区间。
叠加的权益也相当实在：1000元定金抵11000元购车款，再加上旗舰升舱、金融、焕新、质保、流量、智享、精品等七重限时权益，算下来省的不是一星半点。
在价格战此起彼伏、却越来越难打动消费者的当下，星瑞L PLUS没有选择用无底线降价换声量，而是用一套完整的高价值体验，回应一个更本质的问题：燃油车用户到底需要一台什么样的B级家轿。
这个选择有数据支撑。有调研报告显示，单纯降价对购车决策的刺激效应已经降至不足4%——消费者不再为盲目折扣冲动买单，决策重心转向“同等预算下获得越级体验”的理性价值追求。
星瑞L PLUS从立项之初就明确不参与无底线价格战，目标很具体：A级车购车预算、B级空间体验、跨级智能配置，三样都要。过去很长一段时间，15万到20万B级燃油车市场的产品定义和价格锚点，都由主流合资品牌主导，用户花15万往往只能买到合资B级车的入门版本。
而星瑞L PLUS以10.97万元起的限时售价，配合七重权益，把顶级操控、领先智能和混动省油体验全部拉进主流家用预算区间，让用户不必再为品牌溢价买单，也让主流B级燃油车市场的价值天平真正向用户倾斜。
这种定价逻辑背后，是吉利中国星对消费升级趋势的重新理解：消费升级不是让用户多花钱，而是让用户花同样的钱，买到更好的产品。而“想要智能又不想换电车”，恰恰是燃油用户群体最核心的未被满足的需求。
星瑞L PLUS的第一记重拳，就打在智能化上：作为中国品牌首款搭载激光雷达的B级燃油轿车，它依托3R11V1L感知架构实现城市NOA与高速NOA双场景领航，覆盖路口博弈、自主变道、施工避让等高频场景，还支持全场景自动泊车。
座舱同样不将就：Flyme Auto 2智能座舱系统，配合15.4英寸2.5K高清中控大屏、定制版高德地图850、全平台无感手车互联，还有中国品牌燃油轿车首搭的EVA智能实体机器人——燃油车用户，也能享受到不输新能源车型的流畅交互与情绪陪伴。
第二记重拳打在节能上：i-HEV系列搭载1.5TD智擎混动系统，WLTC综合油耗仅3.98升每百公里，支持92号汽油，综合续航超过1000公里。在近5米车长的宽体B级空间下，把油耗拉进3L时代，打破了“省油等于日系油混”的固有心智。
喜欢燃油驾驶乐趣的也没被落下：2.0TD+8AT燃油系列，200千瓦最大功率、400牛米峰值扭矩、6.5秒零百加速。一套“油混+纯燃油”的双动力组合，把燃油家轿的下半场竞争，拉到了智能化与混动化的主赛道上。
操控和安全层面同样没有短板。基于CMA架构原生底盘，配合CCD可变阻尼悬架与路特斯顶级调校团队的精细化标定，实现了麋鹿测试最高通过车速80.2公里每小时、百公里最短制动距离34.4米、最小转弯半径5.3米的动态表现——近5米的车，开出了“过弯跟手、变线稳定、滤震高级”的从容感。
安全上，全系标配11安全气囊，还首发全场景高速双轮爆胎稳行系统，可在直线160公里每小时、弯道100公里每小时的条件下实现爆胎稳行。舒适层面，84.5%同级最高得房率、2845毫米超长轴距、后排纯平地台、四座14点SPA级指压按摩，加上中国品牌燃油轿车首搭的23扬声器音响系统，把座舱体验推向了头等舱级别。
美学上，“东方时序”设计语言把二十四节气的光影与色彩流转融入车身与内饰，拿下2026年国际设计大奖铂金奖。从连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军，到今年1到9月累计销量突破85万辆，吉利中国星的体系能力已经被市场验证。
星瑞L PLUS承载的，正是燃油车全面混动化、智能化的向上使命——它没有用低价换取短暂关注，而是用美学、节能、智能、舒适、操控、安全六大维度的全维领先，把B级燃油家轿的价值标准重新写了一遍。对于既想要燃油车补能便利和驾驶乐趣、又不想在智能和油耗上妥协的家庭用户来说，10.97万元起的星瑞L PLUS，或许就是那个不用再纠结的答案。
文/KMM
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