放在两三年前，聊起合资车型的智能驾驶，很多资深车友都会会心一笑。彼时的合资SUV，主打稳定可靠、机械素质过硬，但智能化、智驾体验一直是明显短板，别说城区NOA领航，就连基础的辅助驾驶功能都十分简陋。在国产新能源扎堆普及激光雷达、高阶智驾的时代，合资车型一度在智能赛道上大幅掉队，被不少消费者吐槽“燃油时代的强者，智能时代的弱者”。
但2026年的车市格局彻底反转，合资品牌迎来全面反击。以往只出现在二三十万高端车型的激光雷达、城区端到端NOA领航，如今直接下放至15万亲民家用价位。一大批合资SUV齐刷刷配齐高阶智驾硬件，打破了“合资无智能”的固有偏见。这次就带大家深度盘点5款15万级搭载激光雷达的热门合资SUV，结合真实试驾体验，理清每台车的核心优势和适配人群，帮大家选车不踩坑。
首先登场的是本次合资智驾反击的排头兵——一汽-大众ID.AURA T6，也是我国庆假期全程深度试驾的车型。新车660 MAX版本起步价仅14.99万，入门即搭载192线高精度激光雷达，硬件规格拉满。同时搭载地平线征程6H智驾芯片，420TOPS的超高算力，是本次五款车型中硬件算力最能打的选手，基础硬件底子十分扎实。
大众为补齐智能化短板，专门联手行业头部企业打造专属智驾方案，自研“行云智行”端到端系统，全面支持高速、城区全场景NOA领航，还实现了车位到车位的全链路智能通行。国庆期间我单人往返广州、汕头，全程依靠这套智驾系统通行，日常道路绕行、障碍物避让、跟车行驶都十分稳妥，展现出老牌车企稳健的调校风格。
当然作为大众首款全面落地高阶智驾的车型，它也存在小幅短板。本次试驾的试装车版本，车距仅支持自动调节，无法根据路况自主切换，驾驶风格也没有自定义选项。但客观来说，一向保守稳重的大众，首次入局高阶智驾，就能交出稳定可用、极少误操作的成熟方案，已经远超市场预期，14.99万的定价更是性价比拉满。
第二款车型堪称操控玩家的福音——长安马自达EZ-60激光版，起售价14.59万，进一步拉低了合资激光雷达SUV的入手门槛。一直以来，马自达都以“人马一体”的极致操控著称，深耕机械质感多年，如今主动入局智能赛道，让不少车迷倍感意外。它的出现，完美解决了很多车友的用车矛盾：既热爱驾驶乐趣，又需要高阶智驾解放双手。
硬件层面，EZ-60激光版搭载禾赛ATX激光雷达，匹配长安自研“天枢领航”智驾系统，全面覆盖高速、城区全场景领航功能。实测面对城市复杂路口、非机动车穿插、拥堵路段等高频场景，都能从容应对。官方还重点优化了暴雨、大雾等恶劣天气的识别能力，安全性值得肯定，后续也值得深度实测验证。
真正让这台车脱颖而出的，还是刻在骨子里的操控底蕴。后置后驱布局搭配50:50黄金前后配重，在珠海国际赛车场的试驾体验中，整车跟随性极佳，转向精准细腻、指哪打哪，操控响应精准到毫米级。所谓的“人马一体”，从来不是极致的速度，而是人车合一的顺畅质感。日常通勤可开启智驾轻松代步，山路自驾、赛道体验可尽情享受操控乐趣，一车兼顾两种体验。
文/KMM
图片来源：网络