提到国产高端轿车，仰望 U7 绝对是绕不开的一台旗舰车型，很多人第一次看到它，都会被这台车带来的科技感和气场震撼。仰望作为比亚迪的高端品牌，U7 的定位非常清晰，一台主打高性能的大型豪华轿跑，指导价 65.8 万到 88.8 万，直接杀入传统豪华品牌盘踞多年的高端市场。在这个价位，大家以往看的都是保时捷 Panamera、宝马 M 系列这类车型，而仰望 U7 带着易四方、云辇两套核心技术登场，一下子打破了大家对国产高端轿车的固有印象。
仰望 U7 的外观是低趴溜背轿跑造型，车长 5265 毫米，宽度接近两米，车身尺寸属于标准的大型轿车，但是设计师把线条做的很流畅，风阻系数低至 0.195Cd，这个数据在量产轿车里属于顶尖水平。无框车门搭配低矮的车身，停在路边气场很强，车顶集成激光雷达，并不会显得突兀。虽然车身很长，但是配备双向 20 度后轮转向，转弯半径仅仅 4.85 米，一台五米多长的大车，掉头灵活性甚至比很多小型代步车还要好，狭窄地库、小路掉头，不用来回多打几把方向，这个体验很多人试驾之后印象很深。
动力方面，仰望 U7 提供纯电 EV 和插混 PHEV 两个版本，两个版本都搭载易四方四电机独立驱动技术，四个车轮拥有独立的电机，每一个轮子的动力都可以单独控制。纯电版本四电机综合最大功率 960 千瓦，合计 1306 匹马力，零百加速 2.9 秒，就算反复多次弹射起步，动力依旧可以保持稳定，不会出现明显衰减。插混版本搭载国内首款水平对置 2.0T 发动机，亏电状态下零百加速依旧可以跑到 4.1 秒，就算没有满电，动力储备依旧充足，不用担心长途出行动力缩水。
纯电版搭载第二代刀片电池，容量 150.01 度，CLTC 续航 1006 公里，还支持大功率闪充，补能速度非常可观，短时间充电就能补上几百公里续航，长途出行补能不用长时间等待。插混版本电池容量 52.4 度，CLTC 纯电续航 300 公里，日常市区通勤，完全可以用电来开，家里有充电桩，日常代步几乎不用烧油。如果经常跨城市跑长途，充电不方便，插混版本就没有续航焦虑，加油就能继续跑，两个版本的出现，也给不同用车习惯的消费者提供选择空间。
底盘是仰望 U7 另一大亮点，分为云辇 – Z 智能悬浮车身系统和云辇 – A + 双腔空气悬架两套配置。云辇 – Z 是全球首创的悬浮电机悬架，毫秒级响应，毫米级调节车身姿态，起步的时候抑制抬头，刹车抑制点头，过弯的时候压低车身，减少侧倾，开快的时候车身稳稳贴住地面。云辇 – A + 空气悬架版本，兼顾舒适性，过滤路面颠簸的能力更强，商务接待后排乘客也不会觉得颠簸。这套底盘最大的特点，就是可以在性能和舒适之间切换，既能激烈驾驶，也能平稳巡航。
很多人容易忽略易四方技术带来的安全能力，它不只是用来提升加速和操控。官方做过高速爆胎测试，车辆在 160 公里每小时的速度下，同侧双轮或者对角车轮爆胎，依靠四电机快速分配动力，车身依旧能够保持稳定，不会出现失控跑偏的危险情况。放在日常开车场景，遇到突发爆胎，这套系统能极大降低事故风险。同时车辆配备 380 毫米碳陶刹车盘，前六活塞卡钳，百公里制动距离 33 米，强大的刹车系统，才能 hold 住上千匹的强悍动力，性能车的安全底线，仰望 U7 没有偷懒。
坐进车内，仰望 U7 没有一味堆砌夸张的科技屏幕，而是兼顾豪华质感和实用性，内饰用料档次很高，大面积软性材质包裹。车内配备 23 扬声器丹拿铂金证据音响，总功率达到 1360 瓦，听音乐的氛围感拉满。车内提供五座和四座两种布局，四座版本后排是独立行政座舱，座椅支持多项调节，适合商务接待；五座版本家用实用性更强，后排空间宽敞，作为一台大型轿跑，溜背造型并没有过度压缩后排头部空间，成年人长途乘坐不会觉得压抑。
智能驾驶方面，仰望 U7 搭载天神之眼 A 三激光雷达智驾系统，拥有 32 颗感知元件，采用天神之眼 5.0 端到端大模型。高速领航、城市领航、全场景自动泊车都支持，城市早晚高峰堵车，高速长途巡航，系统都可以辅助驾驶员，减轻长时间开车的疲劳。还有易四方专属泊车功能，遇到狭小车位，甚至可以实现平行横移，很多老司机都头疼的窄车位，这台车可以轻松停进去。当然我们要清楚，智驾只是辅助功能，开车的时候，驾驶员依旧要保持注意力，不能完全交给车辆。
很多人好奇，这台性能猛兽，日常城市代步好不好开。在舒适模式下，动力输出很柔和，不会一踩油门就猛地窜出去，底盘滤震到位，车内静谧性优秀，正常通勤，它就是一台安静平稳的豪华轿车。切换到运动模式，动力瞬间完全释放，油门响应极其灵敏，配合后轮转向和云辇底盘，过弯的时候车身姿态很稳，几乎感受不到明显侧倾。这种可静可炸的特性，就是仰望 U7 最特别的地方，既能温柔代步，也能随时释放强悍性能。
但是仰望 U7 也不是一台没有短板的车，我们客观聊聊它的不足。首先车身尺寸巨大，虽然有后轮转向改善掉头，但是停车的时候，依旧需要足够宽敞的车位，老小区狭窄车位，停车难度不小。车身自重很大，加上大量高性能硬件，后期维保成本，肯定高于普通家用轿车。纯电版本非常依赖充电条件，如果家里没有固定车位装充电桩，日常使用体验会大打折扣。另外，它的定位偏向高性能豪华轿跑，轮胎、碳陶刹车这类耗材更换成本，会比普通家用车高出不少。
纯电版和插混版怎么选，也是很多意向客户纠结的点。如果主要用车场景是城市通勤，家里可以安装私人充电桩，很少跑长途跨城出行，追求极致的静谧感、最强的加速性能，优先选纯电版本。满电状态下，纯电版的行驶质感最好，没有发动机介入，全程安静顺滑。要是经常跑跨省长途，充电条件不稳定，既要日常市区用电代步，又要随时可以长途自驾，不想被充电桩限制，插混版本就更合适，没有里程焦虑，亏电状态依旧保留很强的动力。
什么样的人才适合入手仰望 U7？首先预算充足，想要一台兼顾性能、豪华、科技的大型轿车，不想随大流选择传统 BBA 豪华车，看重国产前沿汽车技术，喜欢差异化的产品。可能是企业经营者，需要兼顾商务接待，同时自己也喜欢开车，追求优秀的驾控感受。家里还有其他代步车，有固定车位，能够接受大车带来的停车不便，愿意体验易四方、云辇这些前沿技术带来的驾驶感受。
反过来，如果只是单纯想要一台家用代步轿车，预算刚好卡在 60 多万，平时很少激烈驾驶，家里车位狭小，没有固定充电条件，单纯看重品牌面子，那仰望 U7 就不太适合。花几十万买一套强大的性能、底盘技术，平时根本用不上，大车带来的停车麻烦、高昂的维保成本，都会变成日常用车的负担。这个时候，传统豪华品牌的中大型轿车，用车会更加省心，没必要为自己用不到的性能买单。
现在很多高端性能车，都会陷入一个两难局面，要么性能很强，但内饰简陋、舒适性差，不适合日常长时间开；要么主打豪华舒适，但是动力和操控平淡，缺少驾驶激情。仰望 U7 想要解决的，就是这个矛盾，把上千匹性能、云辇智能底盘、高阶智驾、豪华座舱全部整合到一台车上，既能作为商务接待的座驾，又能满足驾驶员对性能操控的追求，同时提供纯电插混两种动力方案，覆盖不同的出行场景。
网上看再多参数、再多测评视频，都不如亲自预约仰望中心试驾，亲身感受这台车。试驾的时候，不光要体验加速，更要感受底盘在不同路面的滤震效果，切换不同驾驶模式，感受舒适和运动模式的差别。坐进后排，体验五座和四座版本的乘坐感受，也可以试一试后轮转向，感受大车灵活掉头的体验。同时也要留意车身宽度，看看自己日常停车的地方，能不能轻松容纳这台大型轿跑，避免买车之后停车犯难。
总的来说，仰望 U7 的出现，是国产汽车向上突破高端豪华性能轿车市场的重要尝试。它不再只是简单堆配置，而是拿出易四方、云辇这些自研核心技术，在动力、底盘、安全、智能方面，拿出了足够亮眼的硬实力。它不是一台适合所有人的车，有对应的门槛，预算、用车环境、个人喜好，都会决定它适不适合你。如果你预算到位，想要一台兼顾豪华商务、顶尖性能、前沿科技的旗舰轿车，并且能够接受它的用车成本和车身尺寸，仰望 U7 值得认真体验。图片来源于网络
（文/Myevcar 文风）