新能源市场的价格战持续下沉，曾经只出现在高端车型上的高阶辅助驾驶功能，如今已经下放到8万级轿车市场。捷达M6正式开启预售，限时预售价格8.08万元起，新车预计将于10月中旬正式上市。作为一汽-大众捷达首款纯电轿车，这款新车最大的看点就是在不到10万的价位，搭载城区领航NOA高阶辅助驾驶系统，把高阶智驾的门槛大幅拉低，在入门纯电轿车赛道掀起新的竞争浪潮。
外观方面，捷达M6定位一台家用纯电轿车，采用当下主流的封闭式纯电前脸设计，线条流畅柔和，没有过于夸张的造型，兼顾美观和低风阻表现。贯穿式大灯连接两侧灯组，点亮之后辨识度不错，简约的设计风格也符合大众家族一贯的审美取向。车身侧面采用溜背式造型，流畅的车顶线条延伸至车尾，搭配低风阻轮毂，进一步优化能耗表现。车身尺寸定位家用A+级轿车，较长的轴距，直接转化为车内乘坐空间。车尾造型简洁，尾灯同样采用贯穿式设计，和前脸灯光形成呼应，整体造型稳重耐看，不会过于浮夸，不管是年轻人代步还是家庭日常使用都很合适，同时提供多款车身颜色可选，满足不同用户审美偏好。
走进车内，座舱走简约实用路线，车内配备悬浮式中控大屏，搭配全液晶仪表，整套车机系统操作逻辑简单流畅，支持语音控制、导航、影音娱乐、手机互联等常用功能。车内保留部分物理按键，空调等常用功能可以直接操作，减少行车过程中触屏操作带来的安全隐患。内饰用料兼顾成本与质感，座椅采用人体工程学设计，填充物软硬适中，长时间通勤乘坐不容易疲惫。空间表现是这台车的一大优势，得益于纯电平台的布局，车内没有传统燃油车的传动轴占用空间，后排腿部空间宽裕，就算是身高较高的乘客也不会觉得局促，后备箱储物空间可以轻松放下行李箱、购物袋，满足日常家用、短途出游的装载需求。
这款车最核心的亮点，就是十万以内价位搭载城市NOA高阶智驾系统。一直以来，城市领航辅助驾驶大多出现在20万以上的中高端新能源车型上，8万级别车型基本只有基础的定速巡航、车道保持功能。捷达M6直接把城区NOA下放到这个价位，这套系统可以在城市道路完成自动跟车、变道、路口通行、避让行人非机动车等操作，大幅减轻早晚高峰拥堵路段的驾驶压力。当然这套高阶智驾依然属于辅助驾驶，驾驶员全程依然需要手握方向盘，随时接管车辆。除了高阶智驾，新车还配备全套基础主动安全配置，像自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测等功能一应俱全，在有限的预算内，提升日常行车安全。
动力与续航方面，捷达M6作为纯电家用轿车，主打城市通勤场景。电机调校偏向平顺，起步线性柔和，不会出现突兀的加速感，非常适合新手司机。新车提供不同续航版本，满足不同用户的出行需求，日常上下班代步，一周充电一次就足够。车辆支持快充功能，外出补能效率有保障。底盘延续大众车型的调校功底，悬挂对于路面细碎颠簸过滤到位，高速行驶车身稳定性不错，不会有明显的发飘感，兼顾舒适性与底盘韧性，这也是大众体系车型一贯的优势。
预售限时8.08万起的定价，让捷达M6直接杀入竞争最激烈的8-10万纯电轿车市场。这个价位聚集了多款国产热门纯电车型，一直是国产新能源的主战场，合资车型在这里长期缺少有竞争力的产品。捷达背靠一汽大众，拥有成熟的供应链、线下售后网点体系，很多消费者对大众底盘调校、整车品控有着较高认可度。再加上城市NOA这个杀手锏配置，捷达M6的目标很明确，就是抢夺入门家用纯电市场份额，给国产入门电车带来强劲挑战。
当然这款新车同样面临挑战。入门纯电市场用户对价格极其敏感，竞品车型迭代速度快，配置也在持续加码。捷达M6虽然下放了高阶智驾，但也要看智驾系统实际使用流畅度、可用城市范围。同时，入门电车用户很看重电池质保政策，后续正式上市的质保条款，也会影响用户最终选择。
对于购车人群来说，如果预算卡在8到10万，想要一台靠谱的家用纯电轿车，日常通勤，偶尔跑城区快速路，又想体验高阶辅助驾驶，捷达M6值得重点关注。不过消费者选购时，要分清预售限时权益价和正式售价，仔细对比不同版本的续航、智驾配置差异，结合自身通勤里程选择合适版本。
整体来看，捷达M6的预售，代表合资品牌开始在8万级入门纯电市场发力，同时高阶智驾持续下探，成为入门电车新的竞争点。随着新车10月中旬正式上市，8-10万纯电轿车赛道的竞争会变得更加激烈，车企之间的竞争，最终会让普通消费者用更低的价格买到配置更强的车型。
文|仲夏
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