赛力斯带来全新汽车品牌AIVA，旗下首款量产车型AIVA ME7在巴黎正式首发亮相，这也是赛力斯在海外市场落下的重要一步。新车搭载豆包大模型，主打Live Alive人车交互理念，依靠灵动光眸、双鲸尾造型、飞枢轮毂等设计亮点，在巴黎车展完成首秀。不同于问界系列采用华为全套智驾与座舱方案，AIVA品牌选择新的技术路线，主攻海外市场，这一变化也让整个汽车行业对赛力斯的出海布局充满好奇。
外观设计上，AIVA ME7把“自然智慧”作为设计核心。前脸配备灵动光眸交互灯组，不再只是简单的日行灯，灯组可以实现多种灯光动态效果，能够和车外行人、车内用户完成简单交互，赋予车辆拟人化的视觉感受。车身侧面线条流畅，搭配飞枢造型轮毂，兼顾空气动力学表现与视觉运动感。车尾采用双鲸尾造型的扰流结构，灵感源自海洋生物，优化高速行驶下的空气阻力，在提升续航表现的同时，让车尾辨识度大幅提升。整套设计跳出了国内新能源车型常见的设计套路，更贴合欧洲消费者的审美偏好，作为面向海外推出的车型，从外观层面就做好了本地化考量。
车内最大亮点，就是搭载豆包大模型打造的智能座舱，主打Live Alive人车默契交互。传统车机大多只能执行固定指令，语音交互局限于导航、音乐、空调这类基础操作。而豆包大模型上车之后，车辆可以理解更复杂、更口语化的连续指令，支持多轮对话。在长途出行途中，乘客可以和车机聊天、规划整条旅行路线，甚至可以帮车内成员安排行程、翻译语言，适配海外多国语言环境。这套智能交互系统，也是AIVA ME7面向欧洲市场竞争的核心武器，想要通过更自然流畅的AI交互，拉开和传统海外车企电动车的差距。
从战略层面来看，AIVA品牌的诞生，是赛力斯发展路线的一次重要调整。此前问界品牌深度绑定华为全套解决方案，在国内市场收获大量用户，取得了不错的销量成绩。而全新AIVA品牌，选择告别华为全套方案，自主整合AI、整车制造等资源，目标瞄准海外市场，重点布局欧洲等区域。这样的布局，能够让赛力斯拥有两条完全独立的发展赛道。国内市场继续依托问界品牌深耕，稳定国内新能源销量；AIVA品牌作为出海主力，自主掌握产品定义与海外运营节奏，减少外部方案带来的限制，在海外市场建立属于自己的品牌形象。
当然，AIVA ME7和全新AIVA品牌，想要在欧洲市场站稳脚跟，依旧面临多重挑战。欧洲本土拥有大众、宝马、奔驰等老牌车企，同时特斯拉已经在欧洲市场深耕多年，还有大量本土新能源品牌，市场竞争十分激烈。欧洲消费者对车辆安全标准、环保法规、售后体系都有着严苛要求，进入欧洲市场，需要完成漫长的认证工作。除此之外，欧洲用户对于智能座舱的需求，和国内消费者并不完全相同，海外用户更看重隐私保护，豆包大模型想要适配当地法规和用户习惯，还需要持续优化本地化功能。海外渠道建设、门店销售、维修服务网络搭建，也都需要持续投入大量资金和时间，并不是依靠一款新车就可以快速打开市场。
新能源车企出海早已不是新鲜事，国内不少品牌已经陆续登陆欧洲市场，有人收获不错销量，也有品牌折戟而归。车企出海，不只是把车子卖到国外这么简单，品牌文化、合规体系、本地化运营缺一不可。AIVA ME7选择在巴黎首发，本身就是一次品牌亮相，用全新设计、AI座舱向欧洲市场展示赛力斯的技术储备。AIVA品牌不走和问界一样的路线，自主整合资源，也是赛力斯分散风险的策略，国内、海外两条线并行，尝试打开全新增长曲线。
对于国内消费者来说，AIVA ME7短期内大概率不会在国内上市，它的核心战场在海外。但这款车的技术尝试依然具备参考价值，豆包大模型上车，证明国内AI大模型正在加速走进汽车座舱，人车交互模式正在迎来新一轮变革。过去座舱智能化比拼屏幕数量、硬件参数，未来比拼的是AI理解能力，更自然的人车沟通，会成为下一代智能汽车的标配。
总而言之，AIVA ME7巴黎首发，是赛力斯出海战略的重要一步。全新品牌、原创外观设计、豆包大模型加持，展现出赛力斯想要突破现有框架、进军海外高端新能源市场的决心。不过欧洲市场门槛高、竞争激烈，AIVA品牌能否凭借ME7打开局面，还要看后续车辆正式上市后的定价、本地化优化以及海外用户的真实反馈。这款车的市场表现，也会成为观察中国新能源车企出海新模式的重要样本。
文|仲夏
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