小米汽车之前靠着 SU7 系列纯电轿车，在新能源市场打出了响亮的名号，很多人都觉得小米只会做性能纯电轿车。而这次小米直接推出澎程增程系列，正式踏入热度很高的家用增程 SUV 赛道，也补齐了小米汽车产品矩阵当中非常关键的一块。澎程系列基于全新昆仑技术架构打造，包含 N70 大五座、N90 大七座，还有带升降顶舱的探索露营版本，定价 20.99 万起，主打智能可变大空间，瞄准有家庭出行、长途自驾、户外露营需求的消费者。
熟悉小米汽车的朋友都清楚，之前小米的车型全部都是纯电版本，虽然加速、智能体验表现亮眼，但不少家庭用户会担心长途出行充电桩不够，不敢下手。增程车型最大的优势就是可油可电，市区代步用电，跑长途加油，完美解决纯电车的里程焦虑。小米这次推出澎程系列，目标人群也从喜欢驾驶的年轻用户，拓展到多成员家庭，兼顾日常通勤、全家出游、户外露营等多种场景，是小米汽车的第二增长曲线。
澎程系列最核心的底层支撑，就是小米自研的昆仑技术架构，整套架构分成昆仑整车平台、昆仑超级增程系统还有昆仑全域安全体系三大板块。这套架构是小米汽车耗时三年打磨出来的成果，专门针对增程车型做优化，不管是空间布局、动力系统，还是整车安全、智能硬件，都做了一体化设计，并不是简单在现有车型上加装增程器，这也是澎程系列和市面上很多增程 SUV 最大的区别。
空间设计绝对是澎程系列最抓人眼球的亮点，也是昆仑架构的一大杀手锏。工程师把电驱、电池、油箱这些部件重新优化排布，打造出贯穿前后的纯平地板，车内没有凸起，搭配多根超长铝合金滑轨，座椅可以自由滑动、调整位置。依靠这套滑轨系统，车内可以切换出十多种不同空间模式，朋友聚会可以面对面围坐，休息的时候放平座椅变成大床，露营装备、大件行李都能轻松收纳，车内空间不再是固定不变的样子。
N70 是澎程系列的大五座版本，车身 4960 毫米，轴距 2950 毫米，主打兼顾操控和家用的中型 SUV。大五座布局没有第三排挤占空间，二排乘坐感受宽敞，座椅放倒之后后备箱容积最大能拓展到 2425 升，自行车、露营帐篷、行李箱一次性装下毫无压力。N90 则是旗舰大七座版本，车长达到 5285 毫米，轴距 3080 毫米，采用 2+2+3 七座布局，第三排不是只能坐小孩的应急座位，成年人长途乘坐也不会觉得压抑，适合三代人一起出行。
动力方面搭载小米联合东安动力深度定制的 1.5T 四缸增程器，经过两百多个零件迭代优化，热效率做到 44.3%，可以加注 92 号普通汽油，长途加油不用特意找高标号油品，降低用车成本。这套增程系统工作的时候，主要由电机驱动车轮，增程器只负责发电，开起来的感受和电车一样平顺安静，没有燃油车发动机的抖动感，这也是增程车型大家比较喜欢的一点。
续航表现上，澎程系列分成两个电池版本。N70 Max 搭载 76kWh 小米龙甲三元锂电池，CLTC 纯电续航最高 505 公里，这个纯电续航放在增程车里属于第一梯队水平。日常上下班通勤，完全可以当成纯电车开，只要家里有充电桩，日常出行基本不用烧油。满油满电状态下，综合续航可达 1461 公里，长途跨省出行不用频繁找充电桩。N90 Max 综合续航更是达到 1705 公里，加满油充满电，长途跨城出行减少多次补能的麻烦。
很多增程车主比较关心亏电油耗，澎程 N70 在亏电状态下百公里油耗最低 5.7 升，N90 七座版亏电油耗为 6.26 升，对于一台两吨多重的中大型 SUV 来说，这样的油耗表现相当不错。而且小米在保养上也做了优化，首保完成之后，增程器保养周期拉长到 3 年或者 3 万公里，对比市面上不少增程车型，保养频次更低，长期用车能省下一笔不小的养护开支，降低家庭用车负担。
智能配置方面延续小米一贯的高配置思路，澎程全系标配激光雷达，搭配全套感知硬件，搭载小米自研智能驾驶系统。依托小米在算法上的积累，智驾系统针对国内城市道路、环岛、无保护左转、人车混行道路做了大量本土化适配。跑高速的时候支持自动变道、进出匝道，城市堵车可以辅助跟车，自动泊车能够识别异形车位，新手开车也能减轻不少压力，后续还能通过 OTA 持续升级，解锁更多智驾场景。
车机搭载澎湃 OS，打通车、手机、智能家居，人车家互联体验是小米的传统优势。上车之后手机应用无缝流转，语音助手支持连续对话，车内不同位置乘客发出指令都可以精准识别，调节空调、导航、播放音乐，直接语音控制，不用伸手去点屏幕。车内的滑轨、座椅调节也可以通过小爱语音控制，操作简单，老人上手也没有门槛，整套智能座舱的交互逻辑，贴合国内用户平时的使用习惯。
底盘硬件上，高配版本配备空气悬架加上 CDC 减震，悬架高度可以调节，城市行驶降低车身提升稳定性，走烂路或者露营的时候升高底盘提升通过性。双电机四驱版本零百加速 5.5 秒，动力响应迅速，超车干脆利落。同时底盘调校偏向家用舒适风格，过减速带、坑洼路面，滤震处理柔和，不会有生硬颠簸感，兼顾驾驶乐趣和车内家人乘坐舒适度，兼顾开车人和坐车人的感受。
安全层面，昆仑全域安全体系把防护做到方方面面，车身采用铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比达到 90.4%，关键位置使用 2200MPa 超高强度钢材，强度级别很高。A 柱、B 柱、C 柱采用一体式热成型门环，还配备热气胀管式防滚架。电池是小米龙甲电池，经过挤压、针刺、火烧等严苛安全测试，多重防护结构，降低热失控风险，不管是城市通勤还是长途自驾，整车安全底线拉满，给家庭用户足够安全感。
这次澎程系列还有很有特色的探索版车型，配备电动液压升降顶舱，打开之后车内多出一层露营空间，外出自驾游，不用额外搭帐篷，车辆本身就可以当做临时住所。对于喜欢自驾露营的用户来说，这个设计吸引力很强，把汽车从单纯的交通工具，变成可以移动的生活空间。当然这套顶舱结构也会增加车身重量，大家选车的时候，可以按照自己的用车需求来决定要不要选择这个版本。
现在国内增程 SUV 市场竞争已经非常激烈，不少品牌早早布局，产品选择很多。大部分增程车主打无里程焦虑，但是纯电续航普遍不算高，很多车型纯电只有一两百公里，日常通勤还是会频繁启动增程器。还有不少车型空间固定，想要多变的车内场景很难实现。小米澎程这次入局，直接打出大电池长纯电续航加上可变滑轨大空间这两张王牌，跳出了传统增程车的内卷思路。
很多网友会问，小米澎程系列到底适合什么样的人买。如果你家里有充电桩，日常市区代步，又经常全家长途出游、喜欢自驾露营，澎程系列就很合适。市区短途用电，用车成本低；跑长途加油，不用担心充电桩短缺。可变化的车内空间，不管是接送孩子、采购大件物品，还是周末露营休息，都能灵活适配。当然，滑轨结构零件更多，大家线下试驾的时候，也可以留意一下车内的细节质感。
小米汽车从 SU7 纯电轿车一炮走红，到澎程系列杀入增程 SUV 赛道，能看得出来小米汽车不是只打算做单一车型，而是稳步搭建完整的产品家族。澎程系列的诞生，也代表小米汽车不再只聚焦追求性能的个人用户，开始深度挖掘家庭用户的用车需求。昆仑架构这套平台，未来还有能力持续衍生更多车型，给小米汽车打开更大的市场空间。
放到当下新能源市场来看，澎程系列的登场，会给理想、问界、深蓝这些主打增程 SUV 的品牌带来新的竞争压力。以前大家选增程车，更多只对比续航、油耗，现在小米把可变空间、澎湃 OS 人车家互联、全系激光雷达打包放到澎程身上，给消费者带来了新的选择。增程赛道的竞争不再只比拼动力参数，空间创意、智能化体验、长期用车成本，都会成为买车的重要参考。
当然一款新车好不好，发布会参数只是参考，最终还是要交给真实车主长期使用来检验。澎程系列的很多创新设计，尤其是滑轨可变空间，在长期使用下的耐用性，还需要时间验证。但不可否认，小米澎程的出现，确实给增程市场带来不一样的思路，把汽车从简单代步工具，拓展成可以灵活变换的移动生活空间。随着澎程系列逐步交付，家用增程 SUV 市场，又会迎来新一轮的激烈比拼。图片来源于网络
（文/Myevcar 文风）