在2026 中国（泰达）国际汽车论坛上，赛力斯集团科技公司总裁刘宗成的一番发言，在汽车圈引发了广泛讨论。他直言：汽车产业最大的风险不是慢，而是 “速成”。与此同时，他还透露了一个数据：目前国内汽车市场平均每天就有 3.6 款新车发布，也就是说，一年下来要上新超过 1300 款车型。这个数字一出来，很多人都惊了 —— 现在的新车居然多到这个程度？刘宗成这番话，到底是在说给谁听？他为什么会在这个时候，抛出 “速成” 这个话题？
先说说 “日均上新 3.6 款新车” 这个数据。可能很多人对这个数字没有概念，我们可以算一笔账：一年 365 天，每天 3.6 款新车，一年就是 1300 多款。而真正能形成规模化销量、被消费者记住的车型，可能连十分之一都不到。也就是说，绝大多数新车，从发布到退市，可能就存在了短短的几个月，甚至连上市发布会的热度都没散，就已经没人记得了。这种 “一年上百款新车” 的盛况，表面上看是行业繁荣、产品丰富，但实际上背后隐藏着巨大的资源浪费。很多车企为了赶风口、抢热点，匆匆忙忙推出一款车，配置堆料、价格压到最低，想快速收割一波流量，但根本没给产品足够的打磨时间，最终要么产品力不行卖不动，要么质量问题频出砸了自己的牌子。
刘宗成说 “最大的风险是速成”，其实点出了当前汽车行业的一个通病。过去几年，新能源汽车赛道太热了，资本扎堆涌入，新品牌一个接一个冒出来，大家都想 “快”—— 快速出产品、快速铺渠道、快速冲销量。因为大家都担心，慢一步就会被市场淘汰，被竞争对手甩开。这种焦虑感之下，很多车企的研发周期被大幅压缩，原来一款车从概念到量产需要五六年，现在可能两三年就搞定了。速度上去了，但质量、可靠性、品控这些需要时间积累的东西，就很容易出问题。我们经常能看到一些新品牌的车，刚上市的时候吹得天花乱坠，配置拉满、价格极低，但真正交付之后，各种小毛病不断，软件 bug 修了一茬又一茬，售后跟不上，最后口碑崩盘，品牌也做不下去了。这种 “速成” 的模式，对消费者、对行业、对车企自己，其实都是一种伤害。
赛力斯为什么会在这个时候说这番话？其实和赛力斯自己的发展路径有很大关系。赛力斯并不是那种 “速成” 起来的车企，它最早做小康面包车，后来转型做新能源汽车，和华为合作推出问界品牌，前后经历了十几年的时间。很多人看到问界现在的成功，觉得赛力斯是 “一夜爆红”，但实际上，赛力斯在整车制造、供应链管理、质量控制上，已经积累了几十年的经验。正是因为有这些积累，才能和华为合作之后，快速把产品做出来，并且保证基本的品控水平。如果赛力斯没有几十年的制造底蕴，就算有华为的技术赋能，也很难把车造好、把交付量做上去。所以刘宗成说 “速成” 有风险，其实也是在分享赛力斯自己的经验 —— 造车这件事，真的急不得，需要一步一个脚印，把基础打扎实。
除了 “速成” 的风险，刘宗成还提到另一个观点：汽车产业开放协同不是选择题，而是必答题。这个观点其实也很有远见。现在的汽车行业，早已不是单打独斗的时代了。没有任何一家车企，能够独自搞定所有事情 —— 芯片要靠英伟达、高通，电池要靠宁德时代、比亚迪，智驾要靠华为、Momenta，座舱要靠科大讯飞、百度…… 整个汽车产业链是高度分工的，大家需要开放协同，才能把成本降下来、把效率提上去。尤其是智能电动车时代，软件、硬件、生态，每一个环节都需要专业的供应商来支撑，车企的核心工作，是整合资源、做好产品定义和用户体验，而不是什么都自己干。赛力斯和华为的合作，就是开放协同的一个典型案例 —— 赛力斯负责整车制造和供应链，华为负责智驾、座舱和渠道，双方各展所长，才有了问界今天的成绩。
当然，刘宗成说 “速成” 有风险，并不是说行业发展要慢下来。技术进步、产品迭代，当然要快，不然就会被市场淘汰。这里说的 “速成”，指的是那种不尊重汽车工业规律、跳过必要的研发和验证环节，只想靠堆料、低价快速圈钱的做法。真正的快，应该是建立在扎实基础之上的高效 —— 研发流程可以优化、供应链可以提速，但安全、质量、可靠性这些底线，绝对不能为了速度而妥协。一台车要开十几年，要面对各种复杂的路况和天气，如果研发验证做的不到位，小到车机卡顿、小毛病不断，大到车身结构、电池安全出问题，最后买单的还是消费者，受损的还是整个行业的信任。
对于消费者来说，刘宗成这番话其实也给我们提了个醒。现在市场上新车太多了，每天都有新品牌、新车型冒出来，配置一个比一个高，价格一个比一个低，看得人眼花缭乱。但买车不是买手机，车是要开很多年的大件消费品，不能光看配置表和价格。那些 “速成” 出来的车，虽然表面参数很漂亮，但长期可靠性、售后服务、后续的软件更新，都是未知数。买车的时候，还是要尽量选那些有一定造车积累、市场口碑经过验证的品牌，不要被一时的低价和噱头冲昏头脑。毕竟，车买回来是要天天开的，万一出了问题，售后跟不上，那才是真的麻烦。
从行业层面来看，刘宗成这番话其实也是一种行业自省。过去几年，汽车行业太浮躁了，资本炒作、概念满天飞，很多人觉得造车就是堆个电池、装个大屏那么简单。但现在，行业正在从野蛮生长走向成熟，消费者也越来越理性，大家不再只看配置和价格，开始关注品牌、质量、服务、长期体验。那些靠 “速成” 起家、只想赚快钱的品牌，会慢慢被市场淘汰；而那些真正沉下心来，一步一个脚印打磨产品、积累技术的企业，才能在长期竞争中活下来。这其实是一件好事，说明中国汽车行业正在走向成熟。
总的来说，赛力斯刘宗成在泰达论坛上的发言，点出了当前汽车行业的一个真问题：在追求速度的同时，不能忘了造车的本质。汽车是复杂的工业产品，需要时间和经验的积累，”速成” 出来的车，终究经不起市场的长期考验。日均 3.6 款新车的背后，是行业的内卷，也是浮躁的体现。未来的汽车市场，属于那些愿意沉下心来、尊重工业规律、真正为用户做好产品的企业。对于我们消费者来说，记住一句话就够了：买车别光图新鲜和便宜，靠谱永远比花哨更重要。
文|仲夏
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