现在很多家庭买车都很纠结，想要一台能兼顾日常代步，周末还能去户外露营、跑非铺装路的车。普通城市 SUV 底盘弱，稍微烂一点的路就不敢进；传统硬派越野车看着霸气，但油耗高，市区开笨重，日常通勤很不划算。广汽传祺越 7 的登场，刚好瞄准了大家这个痛点，作为传祺全新的方盒子插混 SUV，它没有一味追求极致越野而牺牲家用属性，主打可城可野，把家用舒适和越野能力融合到一起，给喜欢户外出行的家庭多了一个新选择。外观采用经典方盒子造型，平直硬朗的车身线条，一眼看去气场十足，车头 GAC 字母标识搭配像素风格大灯，辨识度很高。短前悬、宽轮眉，再加上车尾侧开门和外挂小书包，越野味道直接拉满。车身尺寸不小，轴距达到 2900mm，车内空间有保障，车身预留了 37 处无损改装点位，后期加装行李架、露营装备都很方便，不管是停在城市路边，还是山野营地，颜值都很耐看。 坐进车内，不会有老式硬派车内饰简陋粗糙的感觉。车内配备 1.1 米长的贯穿星际大屏，搭配高通旗舰车机芯片，搭载 ADiGO 7.0 星河智舱，操作流畅不卡顿，导航、影音、越野数据查看都能轻松搞定。车顶配备激光雷达，高阶智驾辅助功能加持，城市堵车跟车、长途高速巡航，都能减轻开车压力。这台车定位大五座，空间表现是一大亮点，第二排座椅带电动滑轨，靠背最大可以调到 127 度，一家人长途坐车不容易累。座椅一键放倒之后，能形成接近 1.9 米的纯平空间，出门露营铺床垫休息，或者拉大件行李都够用。内饰用料兼顾质感和耐用性，大面积软质包裹，既有居家车的舒适感，也经得起户外用车的折腾。 动力方面是传祺越 7 的核心看点，搭载星源插混 GMC3.0 雷霆版混动系统，1.5T 发动机搭配前后双电机，四驱版本零百加速可以做到 4.2 秒，轮端总扭矩高达 10000 牛米。车辆配备三把锁和 AI 全地形大师系统，拥有 9+X 种地形模式，不管是砂石路、泥泞路段还是陡坡，都能从容通过。车身采用嵌入式大梁结构，高配车型还带有双腔空气悬架和 SDC 可变阻尼减震，车身刚性足够，滤震调校也很用心，不像传统硬派越野车那样颠簸难受，铺装路面行驶舒适性提升明显。 续航表现也打消了大家对于插混越野车的里程顾虑。CLTC 纯电续航最高 259 公里，平时上下班通勤，直接用电就能跑，日常用车成本很低。满油满电状态下，综合续航突破 1300 公里，长途自驾去远方，不用频繁找充电桩加油。电池支持快充，30% 到 80% 电量只需要 15 分钟，半路补能效率很高，一家人长途出游，不用担心半路电量告急，不管是短途近郊露营，还是跨省长距离自驾，都能轻松 hold 住。 市面上不少方盒子车型，大多偏向硬核玩家，更看重越野性能，城市开体验一般，家用舒适性大打折扣。传祺越 7 跳出了这个思路，做到两边兼顾。在市区开的时候，整车安静平顺，视野开阔，接送孩子、买菜逛街，就是一台好开好用的家用 SUV。等到周末闲暇，收拾好露营装备，它又能带着全家走出城市，去郊外穿越非铺装路面，找一处营地安营扎寨，感受山野风光。不用为了越野牺牲日常用车体验，这也是它和很多硬派车型最大的区别。 17 万起的预售价格，直接拉低了带越野能力的插混方盒子的入手门槛。以往想要兼顾智能座舱、四驱越野、长续航插混，往往要付出更高的购车预算。传祺越 7 不再把越野变成少数玩家的专属玩具，而是打造一台普通家庭都能负担得起的全能座驾。它把城市生活的安稳舒适，和奔赴山海的自由，整合在同一台车上。对于向往户外、又重视日常用车成本的家庭来说，这台车给了大家一个不用妥协的选择，让更多普通人，随时都能开启一场说走就走的自驾之旅。 图片来源于网络 文章导航 手机汽车无缝连通，多音区对话，豆包座舱助手会改变车载 AI 吗？车市巨变！8 月销量前十，已经找不到燃油车，油车时代真落幕了？
