方程豹首款轿车方程S正式上市，同时推出普通版和高性能GT版两个版本，这台被官方称为”天生跑车基因”的运动轿车，一登场就吸引了无数关注。作为方程豹品牌从硬派越野赛道跨界到运动轿车领域的首款产品，方程S承载着比亚迪在运动轿车市场的野心，也让很多消费者好奇：这台车能不能复刻小米SU7的爆款神话，在20万级运动轿车市场杀出一条血路？
从外观来看，方程S完全摆脱了方程豹之前硬派越野的设计语言，走的是低趴运动的轿跑路线。车头低矮，前大灯造型犀利，前保险杠采用运动化设计，进气口和导流槽都做了优化，视觉冲击力很强。车身侧面是标准的溜背造型，线条流畅，从A柱到车尾一气呵成，无框车门、大尺寸运动轮毂、红色刹车卡钳这些运动元素都没有缺席。车尾采用贯穿式尾灯，搭配小鸭尾和扩散器，运动氛围拉满。GT版本在普通版的基础上，增加了更多空气动力学套件，比如大尺寸尾翼、更激进的前唇和侧裙，性能感更强。整体造型和比亚迪之前的车型风格差异很大，看得出来方程豹想要打造一个独立的运动品牌形象。
内饰方面，方程S采用了简约运动的设计风格。中控台布局简洁，大尺寸中控屏搭配全液晶仪表，科技感不错。方向盘采用运动化平底设计，握感厚实，换挡机构采用怀挡设计，释放了中控区域的空间。座椅采用运动化一体式座椅，包裹性和支撑性都不错，GT版本的座椅会更加激进，侧向支撑更强。用料方面，软质包裹的面积不小，整体质感在同价位里属于中上水平。配置方面，L2级辅助驾驶、360全景影像、座椅加热通风、丹拿音响这些常用配置应该都会有，日常使用很方便。
动力是方程S最大的看点。普通版预计搭载单电机后驱系统，最大功率在200kW以上，零百加速在5秒左右，这个动力水平对于日常驾驶来说已经非常充沛了。而GT版本则会搭载双电机四驱系统，综合功率会更高，零百加速有望进入3秒俱乐部，这个加速水平已经接近很多百万级跑车了。底盘方面，方程S采用前双叉臂后五连杆的独立悬挂结构，这是运动轿车的标准配置，GT版本还会配备空气悬架和CDC电磁减振，底盘的可调范围更大，运动模式和舒适模式之间的切换更明显。再加上比亚迪的e平台3.0技术加持，三电系统的效率和可靠性都有保障。
作为方程豹品牌的首款轿车，方程S的意义不止是多了一款车型那么简单。方程豹之前一直主打硬派越野，豹5、豹8这些车型在越野市场已经站稳了脚跟，但越野毕竟是小众市场，销量天花板有限。而运动轿车是一个更大的市场，消费者基数更大，销量潜力也更大。方程豹推出方程S，就是要从越野小众市场，进入到运动轿车的大众市场，扩大品牌的覆盖面和销量规模。而且，比亚迪在轿车市场一直缺少一款真正的运动型产品，汉虽然销量不错，但定位偏商务家用，海豹虽然运动，但品牌调性不够鲜明。方程S的推出，正好填补了比亚迪在运动轿车领域的空白，和汉、海豹形成差异化定位。
当然，方程S要面对的竞争也非常激烈。20万级运动轿车市场，现在已经是红海一片。小米SU7凭借超高的颜值和强大的智能化，已经成为这个级别的标杆车型，销量非常火爆。特斯拉Model 3虽然产品比较老，但品牌力和三电技术依然很强，销量一直很稳定。还有极氪001、小鹏P7i、智界S7这些车型，每一个都有自己的核心竞争力。方程S想要在这些强手之间杀出重围，光靠跑车基因和加速性能还不够，还需要在智能化、配置、定价上拿出足够的诚意。尤其是智能化，现在消费者买运动轿车，不光看加速和操控，还很看重智驾和车机体验，方程S在这方面能不能跟上第一梯队，是很多消费者关心的问题。
价格方面，也是大家最关注的点。参考方程豹之前车型的定价策略，以及同级别竞品的价格区间，方程S普通版的起售价大概率会在20万左右，GT版本的价格会更高一些，可能在25-30万区间。如果普通版能把起售价压到20万以内，那性价比就非常有竞争力了，很有可能成为下一个爆款。但如果定价偏高，就会面临很大的竞争压力。毕竟现在20万级运动轿车的选择实在太多了，消费者对价格非常敏感。
总的来说，方程豹首款轿车方程S的上市，是比亚迪在运动轿车市场的一次重要布局。它有跑车基因的外观、强劲的动力、不错的底盘，还有比亚迪的三电技术背书，产品力本身是值得期待的。但最终能不能成为爆款，还要看定价、配置和市场反应。对于喜欢运动轿车的消费者来说，方程S的出现，又多了一个新选择，最终受益的还是我们这些买车的人。
文|仲夏
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