9月2日，五菱扬光Pro增程版正式全新上市，新车权益一口价10.48万元。这个定价在乘用车市场并不算亮眼，但放在新能源轻客赛道，可以说是精准拿捏了城配货运行业的痛点，完美解决了从业者长期纠结的难题：省油的车型跑不远、续航够用的车型又不省钱，常年陷入两难取舍。如今这款新车的到来，直接补齐行业短板，给货运司机带来了全新选择。
跑城配、做货运的老司机都清楚，当下的用车环境早已今非昔比，用车门槛和场景限制越来越明确。如今国内超八成地级以上城市，都对新能源轻型货车放宽了限行规则，通行优势十分明显；反观传统柴油货车，多数城市都有严格的时段和路段限制，日常出行、接单配送处处受限。也正因如此，越来越多货运从业者想要从油车换成电车，看中了新能源车型极低的行驶成本。
不过纯电轻客的短板也十分突出，日常市区短途配送完全够用，可一旦遇到跨城长途订单，各种问题就接踵而至。冬季续航缩水不敢远跑、节假日充电站排队拥堵，很多优质跨城单只能无奈放弃，严重影响接单收入。简单来说，行业一直急需一款车型，既能拥有新能源的低成本、高路权优势，又能具备燃油车随时出发、续航无焦虑的底气，而增程式方案，就是目前最贴合真实货运场景的最优解，五菱扬光Pro增程版的上市，刚好精准卡位这一市场空白。
硬件配置和续航能力上，这款新车诚意满满、实力过硬。新车搭载1.5T直喷增程发动机，采用涡轮增压与缸内直喷技术，热效率表现出色，动力输出稳定充沛。车辆配备31.9kWh商用版专属电池搭配55L大容量油箱，CLTC纯电续航可达150公里，满油满电综合续航直接拉满850公里，日常上海往返合肥、广州往返汕头这类跨城长途路线，都能实现一趟直达，彻底告别续航焦虑，不用再小心翼翼筛选订单，跨城接单自由轻松实现。
最让货运司机心动的，还是它极致省钱的用车成本。按照城配行业常规运营强度，日均行驶200公里、每月出勤28天计算，市区路段优先纯电行驶，电量耗尽后增程系统补能接续工作，综合行驶成本低至每公里0.26元，日均行驶成本仅52.6元，月度成本大约1472元。和同级别的燃油轻客相比，每月能省下近1887元，一年下来轻松省下两万多元。对于个体货运司机来说，这笔钱相当于一个季度的净利润，对于规模化货运车队而言，累积下来的成本优势，更是实打实的核心竞争力。同时新车标配2C快充，电量30%充至80%仅需15分钟，大幅压缩补能时间，提升出车效率。
省钱又能跑的同时，车辆的装载实力丝毫没有缩水，完全延续了纯电版的硬核载重底子。新车拥有9方级超大方正货舱，2170毫米的整车高度，能够轻松进出2.2米限高的地下车库，通行场景不受限制。后置后驱布局搭配110kW功率电机与280N·m峰值扭矩，动力充沛起步有劲。单胎承重可达1285公斤，搭配五片式加厚后板簧与高强度钢占比68.95%的扎实车架，拉重货、跑长途都足够稳固耐用，载重性能完全经得起高频货运场景的考验。
从产品布局来看，这款增程版新车的上市，也补齐了五菱新能源轻客的产品矩阵。五菱扬光系列自上市以来市场热度居高不下，累计销量逼近17万辆，长期稳居新能源轻客销量榜首，在市区短途城配市场站稳了脚跟。如今增程版车型补齐跨城长途短板，形成纯电专攻市区、增程主打跨城的双轮驱动格局，覆盖全场景货运需求。不同于以往靠通行优势吸引用户的新能源车型，扬光Pro增程版，精准瞄准了一大批想换电车、却被续航问题劝退的观望用户，进一步激活行业增量市场。
一直以来，五菱都擅长贴合普通用户真实用车需求造车，这款扬光Pro增程版，可以说是完全从货运行业真实痛点里打磨出来的车型，精准解决了司机省钱、续航、通行、载重的多重需求。10.48万元的亲民定价，能否延续系列车型的热销势头，持续领跑新能源轻客市场，后续市场表现值得期待。
文/KMM
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