谁也没想到，去年风光无限、刷屏全网的追觅火箭超跑，如今落得狼狈收场。这台号称“地表最快”的网红超跑，没有驶向赛道、没有落地量产，反而被闲置在企业地下车库，被围挡和车衣包裹、积满灰尘。曾经声势浩大的造车宏图，彻底沦为一场短暂的流量狂欢，追觅轰轰烈烈的跨界造车梦，就此黯然落幕。
熟悉这场发布会的人都清楚，追觅当初把造势做到了极致。在美国旧金山的发布会上，Nebula NEXT 01火箭超跑惊艳亮相，尾部独特的火箭助推造型、科幻感拉满的外观，瞬间引爆全网。官方打出0.9秒零百加速、媲美顶级超跑布加迪的亮眼参数，瞬间碾压一众新能源车企。
随后的大半年里，这台超跑频频亮相CES国际展会、超级碗舞台，各类行业报道、短视频刷屏不断。追觅顺势抛出“星空计划”，火速搭建近千人的造车团队，公开宣布2027年实现量产，高调入局整车制造赛道，一度让外界无比期待，这家做扫地机器人起家的科技企业，能改写超跑行业格局。
可极致的营销热度背后，藏着不堪一击的现实。褪去所有炫酷滤镜后，这台万众期待的超跑，本质只是一台不具备行驶功能的静态展示模型。据知情人士透露，单台模型制造成本高达300万元，品牌前后定制十台，整体耗资数千万，所有投入仅仅只为撑住发布会和展会的排面。
有媒体实地探访追觅厂区地库，看到的景象令人唏嘘。曾经万众瞩目的超跑随意停放，底盘裸露、线路杂乱外露，没有任何整车调试、落地测试的痕迹。所谓的自建造车基地，地块依旧荒芜一片，没有任何开工建设的迹象，此前官宣的量产计划、产能规划全部沦为空谈。
比超跑吃灰更惨淡的，是追觅造车团队的全面崩塌。巅峰时期近千人的造车团队，历经多轮大幅裁员后，如今仅剩下百余人留守善后。大量研发、供应链、产品核心岗位的总监级人才陆续离职、外出求职，曾经座无虚席的办公区域，如今大片工位空置，桌椅堆积闲置，尽显人去楼空的萧瑟。
面对全面失控的造车业务，追觅终于选择及时止损。官方低调发布业务调整说明，宣布将造车相关技术整合归至主业体系，不再独立发展整车业务。与此同时，负责造车项目的星空计划主体公司，已经启动注销流程，这也意味着追觅独立造车业务彻底画上句号，没有官宣失败，却已是既定结局。
在家电、科技企业跨界造车的浪潮中，追觅的翻车并非个例。很多企业误以为，拥有电机、算法、智能硬件的技术积累，就能轻松入局造车。但汽车制造是重资金、长周期、高门槛的硬核行业，需要完整的供应链体系、成熟的工程验证、持续的资金投入和量产能力，绝非靠概念、炒热度就能落地。
追觅依托扫地机器人主业，拥有稳定的营收和技术底盘，敢于跨界试错、挑战新赛道，本身值得肯定。但这场耗资千万的造车尝试，从头到尾都是一场“重营销、轻落地”的狂欢。炫酷的概念模型赚足了流量和话题，却始终没有落地的核心实力，最终只能草草收场。
如今地库蒙尘的超跑，就是这场跨界豪赌最好的注脚。它也给所有跨界入局的企业敲响警钟：汽车行业早已告别讲故事、炒概念的时代。再宏大的梦想、再炸裂的热度，都抵不过实打实的工程落地和商业逻辑。流量永远撑不起产品，虚火褪去后，所有短板和漏洞，终将暴露在大众面前。
（文/Myevcar 文风）