随着新能源汽车技术快速迭代，智能化已经不再局限于座舱和自动驾驶系统。很多车企把研发目光投向车轮、轮胎这类基础部件，近期曝光的比亚迪全新轮胎相关专利，就让不少车友感到新奇，轮胎也被赋予了感知、采集路面信息的能力。
在大众固有印象当中，轮胎只是一块负责接触地面的橡胶制品，作用就是承载车身重量、传递动力，配合悬挂完成行驶。但这套新专利的设计思路，是把传感单元集成在轮胎结构内部，让轮胎不再是单纯的被动部件，行驶过程中可以实时收集各类路面数据。
这套集成在轮胎内部的传感装置，能够采集丰富的行车信息。包括轮胎本身的温度、胎体形变程度、实时胎压数据，同时还可以捕捉路面的状态，例如路面湿滑、结冰、砂石等不同路况信息。轮胎直接接触地面，获取的路况信号，相比车身传感器会更加直接。
收集到的数据，会同步传输给整车控制系统。车辆的ESP车身稳定、ABS防抱死、驱动扭矩分配等系统，就可以根据轮胎反馈回来的真实路面状态，及时调整工作逻辑。遇到湿滑易打滑路面，提前限制动力输出，优化刹车介入时机，以此提升行驶的稳定性。
放到日常用车场景，这套技术具备不少实用价值。雨雪天气路面附着力下降，轮胎第一时间感知到抓地力变化，整车就可以提前做出干预，减少打滑失控风险。激烈过弯的时候，轮胎形变数据传回车内，辅助底盘调整支撑力度，改善车辆操控表现。
当然专利公开，并不代表会立刻落地装车。一项技术从专利图纸走向量产，中间还要经过大量实测验证，还要兼顾成本、耐用性、后期维护更换等现实问题。轮胎属于损耗件，后期更换轮胎，传感模块如何适配、维修成本如何控制，都是需要解决的现实问题。
放眼整个行业，轮胎智能化也是目前的发展方向。不少厂商都在探索轮胎内置传感方案，用来补足整车感知层面的短板。车辆感知不只有摄像头、雷达，轮胎作为直接和地面接触的部件，是获取路面信息很关键的一环。
对于普通车主而言，不必过度神化这项专利技术。它更多属于辅助安全配置，是现有安全系统的补充，无法完全规避危险驾驶带来的风险。但可以看得出来，汽车的智能化正在渗透到每一个零部件，未来整车的安全体系会变得更加立体全面。
文|仲夏
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