早在一年多前的 2024 年国际消费电子展上，起亚就首次透露了进军电动商用车领域的意向，当时展示了三款厢式车概念车型，从超小型的 PV1 到大型的 PV7。上周，起亚展示了中型 PV5 接近量产的外观设计，而在西班牙举办的 EV Day 活动中，起亚正式发布了 PV5 的全部细节。这款全新厢式车将以多种车身形式推出，续航里程近 400 公里，车内空间极具灵活性。
PV5 是起亚新的 PBV（超越车辆平台）业务中的首款量产车型，将基于名为 E – GMP.S 的全新平台打造。这一平台是现代 – 起亚滑板式电池架构的衍生版本，开发过程中充分考虑了灵活性，能让起亚在平坦的底盘上安装各种不同的车身。起亚将其 “灵活车身系统” 比喻成拼图搭建，并宣称 PV5 适用于广泛的应用场景。起亚将推出三种车身形式的 PV5，分别是客运版、货运版和底盘驾驶室版。客运版内部空间宽敞，设有三排座椅，座椅可灵活折叠，形成多种布局。起亚认为，客运版 PV5 非常适合网约车服务，因为在车型开发过程中，公司与优步进行了密切合作。当然，这款车也同样适合家庭日常使用。PV5 货运版将提供标准车顶、长车顶和高车顶三种配置。其中，高车顶版本还可选择贯通式设计，方便需要快速、便捷取放货物的企业用户。起亚表示，PV5 整车长度为 4694 毫米 ，比福特全顺快运等紧凑型厢式车略长。其最大载货容积超过 5100 升，比大多数紧凑型厢式车更宽敞，并且能容纳两个欧洲标准尺寸的托盘。此外，PV5 还具备车辆对外供电（V2L）功能，用户可直接从载货区域为工具供电。最后是 PV5 底盘驾驶室版，该版本作为半成品车辆出售，可根据各种用途进行改装。底盘驾驶室版的前部与 PV5 货运版相同，后部则是一个平坦区域，配备了电池侧面碰撞保护装置以及用于安装标准厢式货车车厢或冷藏箱的支架。未来，起亚还将推出更多版本，包括兼具载人及载货功能的 PV5 乘员版、方便轮椅上下车的 PV5 无障碍版（WAV），甚至还有露营车版本。
起亚特别介绍了 PV5 WAV，该车侧面设有开口，配备可承重 300 公斤 的斜坡，方便轮椅使用者从路边进入车内。车内还设有方便易用的通用轮椅安全带固定系统，并且第三排座椅可向上折叠，以便轮椅使用者与其他乘客一同出行。PV5 将提供三种电池选择。大多数版本的电动厢式车将搭载 51.5 千瓦时或 71.2 千瓦时的电池，均采用镍锰钴化学电池。PV5 货运版还将提供一款容量为 43.3 千瓦时的磷酸铁锂电池。所有电池都将驱动一台前置单电机，最大功率 161 马力，峰值扭矩 250 牛・米 。起亚称，搭载 71.2 千瓦时电池的客运版 PV5，最大续航里程约为 400 公里 。起亚还宣称，PV5 电量从 10% 充至 80% 最快只需 30 分钟，但未明确具体对应哪一款电池。作为一款厢式车，PV5 的内饰看起来现代且较为豪华，提供了多种内饰颜色选择，包括深海蓝、陶土棕和冰 berg 绿等。起亚表示，内饰采用了耐用、易清洁的可持续材料，体现了环保理念。所有版本的 PV5 “驾驶区域” 都配备了一块 7.0 英寸的数字仪表盘和一块 12.9 英寸的信息娱乐屏幕，运行基于安卓汽车的操作系统。为了进一步体现车辆的多功能性，起亚还推出了 “起亚 AddGear” 系列模块化配件，用户可根据需求安装在车内。
PV5 将在韩国新建的 EVO 工厂进行组装。2025 年下半年，该车将率先在韩国和欧洲市场上市，2026 年再拓展至其他市场。
（文/Myevcar 小蓝）