现在不少新车车身尺寸持续放大，很多车主停车时都不敢选中间车位。车辆停入后两侧余量极小，邻车稍有偏移，就会出现车门打不开、开门磕碰的烦恼。 车企不断把车身做大有多方面原因，车内堆上更多舒适配置，加上新能源车电池布局，加宽车身就成了提升续航和空间最简单的办法。 大车能够带来更高的利润，近几年市场上宽度接近两米的车型越来越多。大型SUV销量快速上涨，车辆整体的长宽相比多年前已经明显膨胀。 反观停车位规范，多年来标准没有同步更新。过去2.4米的车位宽度适配老款小车，放到当下宽体新车身上，留给开门的空间已经捉襟见肘。 部分开发商还会把最低标准当成上限，进一步压缩车位实际宽度。不少小区划线车位净宽缩水，立体车库更是直接放不下新款大尺寸新能源车。 停车位新国标修订工作已经启动，新标准会上调车位长宽、承重指标，去适配现在大型新能源车辆的停放使用需求，解决车大位小的矛盾。 新标准落地还会面临不少现实阻碍，新建项目容易执行，但大量已经建好的老旧车库改造难度很高，还需要配套方案去消化存量难题。 图片来源网络 文章导航 权益价29.78万！奥迪E7X全新版本发布，纯电续航635km92、95、98 汽油谁更耐烧？95 的车加 92 会伤发动机吗
