在对 2024 款奔驰 AMG GT63 S E-Performance 四门轿跑的专业测试中，我们见证了一项惊人突破：插电式混合动力系统的加入，让这款运动轿车从 “单纯的迅猛” 进化为 “令人瞳孔地震的极速机器”。实测数据显示，其 0-100km/h 加速仅需2.4 秒，成为我们测试过的非纯电动四门车型中最快的存在。
2024 款插混版：搭载 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机（630 马力）+ 后置 201 马力电机，综合功率 831 马力，0-100km/h 加速 2.4 秒，0-160km/h 加速 5.9 秒，
2019 款燃油版：同款 V8 发动机（630 马力），0-100km/h 加速 2.8 秒，0-160km/h 加速 6.9 秒。二者重量差异：插混版整备质量 2382kg（比燃油版重 259kg），却凭借电机瞬时扭矩优势实现性能反超。后置电机配备独立两速变速箱，可输出201 马力峰值功率（持续 10 秒，对应车速超 209km/h），随后切换至 94 马力持续输出模式。5kWh 电池组（EPA 纯电续航 1.6 公里）虽非主打续航，却成为 “暴力加速” 的关键助推器。仅次于 2025 款保时捷 Taycan Turbo GT（1.9 秒破百），与特斯拉 Model S Plaid（2.3 秒）、路特斯 Evija（2.4 秒）并列纯电车型第四快，持平法拉利 296GTB 插混版（2.4 秒），略慢于兰博基尼 Huracán Performante（2.3 秒）、迈凯伦 750S（2.7 秒），但作为四门四座轿跑，实用性完爆传统超跑。
前后轴动力可实现 100% 后轮驱动（运动模式）或智能四驱（舒适模式），配合电子限滑差速器，即便在全力加速时也能抑制转向不足；V8 发动机的轰鸣声浪未因电机介入而削弱，全油门时排气阀门全开，依然能释放 AMG 标志性的 “放炮” 声浪，兼顾听觉快感与速度激情；纯电模式下可低速行驶（时速≤70km/h），但多数用户更愿使用 “混动增强” 模式，让电机随时待命补充扭矩，堵车场景也能瞬间迸发爆发力。
当超跑还在纠结 “两门还是敞篷” 时，奔驰 AMG GT63 S 插混版用 “四门 + 混动” 的组合，证明了豪华与性能可以兼得。2.4 秒破百的成绩不仅是对燃油时代的致敬，更是对 “电动化必须牺牲驾驶乐趣” 的有力反驳。对于追求 “全家出行 + 赛道撒野” 的用户而言，这辆 “四门野兽”，或许就是终极答案 —— 毕竟，能让孩子坐在后排见证 “速度奇迹” 的超跑，实在不多。
（文/Myevcar 小蓝）