据报道，下一代日产 GT-R 将采用混合动力，而非此前公司透露的纯电动方案。这一消息源自日产北美首席规划官庞兹・潘迪库西拉在纽约车展期间接受媒体采访时的表态。日产尚未决定 R36 代 GT-R 是采用传统混合动力还是插电式混合动力，目前主要考量因素集中在热管理和能量密度方面。潘迪库西拉表示，虽然他个人更倾向于插电式混合动力，但就 GT-R 的赛道需求而言，当下的传统混合动力技术似乎更为合适。
据悉，日产原本计划将 GT-R 全面电动化，甚至打造了多台原型车。即便考虑到未来固态电池技术的应用前景，潘迪库西拉仍认为电动版 GT-R 难以实现。他指出：“如果只是为了推出一款名为 GT-R 的电动车，却无法展现出 GT-R 应有的性能，那就失去了意义。就目前技术，甚至是固态电池技术而言，都无法满足 GT-R 所应具备的性能预期。”
相反，日产计划深度优化 Armada 的 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机。潘迪库西拉指出，这款发动机已针对 2032 年的排放标准进行了优化设计，燃烧清洁度极高，并明确表示 R36 “肯定” 会采用涡轮增压技术。尽管日产与本田的合并谈判失败，但新任 CEO 伊万・埃斯皮诺萨仍在继续推动双方合作。他认为，这种合作关系有可能促成 R36 GT-R 与下一代本田 / 讴歌 NSX 基于同一平台联合开发。潘迪库西拉以阿斯顿・马丁从奔驰采购发动机为例，说明两家车企在共享平台的同时，仍能保持各自产品的独特性。
此外，我们无需等待太久就能获取更多关于新一代 GT-R 的信息。预计新款 GT-R 将在未来 3 至 5 年内推出。遗憾的是，R35 GT-R 现已停止接受订单，在新车到来之前，市场上将暂时没有 GT-R 销售。
（文/Myevcar 小蓝）