讴歌 Integra Type S它用 320 匹涡轮增压马力，在冰雪覆盖的道路上书写着前驱钢炮的全能答卷。在最初的 1.6 万公里里程中，这辆 Integra Type S我们为其换装了普利司通 Blizzak WS90 冬季胎18 英寸 BBS 轮毂，这套组合让 ITS 在冰面展现出惊人稳定性。
尽管是前驱布局，双轴支柱式前悬与精准转向系统，甚至能在冰面拉力赛中实现 “松油门转向过度”，帮助维持弯中动量；六速手动挡的吸入感与离合器的线性脚感备受好评，即便在拥堵路况也不易疲劳；ELS 16 扬声器音响系统可掩盖冬季胎的路噪，加热座椅与 10.2 英寸数字仪表提升冬日舒适性；相比思域 Type R 的 “少年热血”，ITS 的 “运动西装” 造型更显成熟，458 升后备厢兼顾家庭出行。
2.0T 直四发动机在夏季胎状态下，0-100km/h 加速 5.1 秒，与思域 Type R 差距微弱；19 英寸米其林 PS4S 夏季胎带来 1.02g 的麋鹿测试成绩，70mph 刹停距离 44.2 米，媲美高性能后驱轿车；全油门时 83 分贝的轰鸣，相比 Type R 的 “吸尘器声浪” 更具机械美感。
目前唯一困扰是 9 英寸触控屏在夜间自动调光失灵，疑似环境光传感器故障，将在首保时交由经销商排查。此外，冬季胎导致平均油耗10.2L/100km，但没人会为这点 “油费” 放弃换挡拨片的乐趣。
当思域 Type R 以 “纯粹热血” 定义钢炮时，Integra Type S 则在证明：高性能与日常实用性并非零和博弈。它可以是冰雪中稳健的通勤伙伴，也能化身赛道上的前驱标杆，用更精致的内饰、更全面的配置，诠释着 “豪华品牌钢炮” 的独特逻辑。
（文/Myevcar 小蓝）