在如今丰富多样的摩托车细分领域中，运动旅行摩托车脱颖而出，完美契合众多骑手的需求。它速度快、操控佳、舒适性强、续航出色，还具备强大的载物能力，无论是驰骋平原，挑战山脉；还是沿着公路行驶，运动旅行摩托车都能轻松胜任。一般来说，900cc 到 1300cc 排量是理想的运动旅行摩托车选择，但也有例外。
宝马 S 1000 XR 基于 2024 年世界超级摩托车锦标赛冠军托普拉克・拉兹加特利奥卢驾驶的 S 1000 RR 超级摩托车打造，将卓越性能与旅行配置完美融合。动感的车身下，搭载一台双顶置凸轮轴直列四缸发动机，排量 999cc，在 11000 转的高转速下，最大功率可达 170 马力。虽然听起来对于旅行摩托车来说动力强劲，但 S 1000 XR 的发动机也经过调校，中低转速区间动力输出充沛，六速变速箱应对各种旅行路况游刃有余。铝合金车架和摇臂、自动调节前叉与后减震，以及多种骑行模式，确保骑行体验一流。
很少有人知道，半个世纪前杜卡迪推出的首款 V 型双缸车型，竟是一款名为 750 GT 的 “大旅行” 摩托车，这款扭矩强劲的跑车非常适合长途高速行驶。2025 款 SuperSport 950 延续了这一理念，魅力十足。它采用钢制编织车架，搭载 937cc 的 Testastretta 11º desmodromic V 型双缸发动机，最大功率 110 马力，气门间隙保养周期长达 28968 公里。SuperSport 950 配置丰富，包括快速换挡系统、滑动离合、可调式马祖奇前叉和萨克斯后减震、17 英寸倍耐力 Diablo Rosso III 轮胎，以及多种骑行辅助功能，如多种动力模式、牵引力控制、防翘头控制和博世弯道 ABS 系统。
多年来，杜卡迪揽途不断进化，最新款堪称市场上最全能的街车之一。虽然它也能应对一些非铺装路面，但 17 英寸轮毂的基础款以及与其密切相关的三款高端车型 ——V4 S、V4 RS 和 V4 Pikes Peak，更专注于公路行驶。它们均搭载 1158cc 的 V-4 Granturismo 发动机，仅 V4 RS 的调校有所不同。基础款配备手动可调悬挂和基础电子配置， S 版本则配备 Skyhook 电子悬挂和雷达巡航控制。想要最强性能的揽途？那可选RS 版本，它最大功率 180 马力，配备干式离合、锻造马切西尼轮毂以及全套电子配置。
本田 NC750X DCT 将创新与实用完美结合。创新之处在于，它将双离合变速箱（DCT）与 745cc 水冷并列双缸发动机集成，没有离合手柄，DCT 变速箱实现无缝换挡。骑行时，骑手有两种主要操作模式：一是在普通或运动模式下，让变速箱自动完成升降挡；二是通过车把左侧的按钮手动换挡。NC750X DCT 的实用性体现在其超大的储物空间，假油箱盖下有 23 升的锁闭储物区域，油箱位于座椅下方容量 14.4 升，足以容纳一个全盔或购物物品。
本田 NT1100 将非洲双缸备受喜爱的动力系统，应用于一款直立舒适的现代运动旅行摩托车上。作为 2025 年全新车型，它搭载源自非洲双缸的 1084cc 水冷并列双缸发动机，采用单顶置凸轮轴设计，每缸四气门，配备程序控制燃油喷射系统。曲轴销夹角为 270 度，确保动力和扭矩输出平稳。NT1100 标配六速双离合变速箱，车架全新设计。前后均采用昭和长行程悬挂，行程均为 150 毫米。前制动配备一对径向安装的四活塞卡钳和 310mm 制动盘，并标配 ABS 系统。前后均采用 17 英寸铸铝轮毂，搭配运动型轮胎。可选装的边箱总容量达 73 升，加热手把、可调风挡和旅行座椅等配置，让长途骑行更加舒适惬意。
（文/Myevcar 小蓝）