高速场景下，油车的续航和补能优势十分突出，油车加油 5 分钟就能继续跑 800 公里，而电车充电不仅要排队，每次充电还得花半小时以上，长途出行效率差距明显。 电车在高速上的续航表现也不理想，时速 120 公里匀速巡航时，风阻会让电耗大幅上升，标称 600 公里的续航，实际能跑 400 公里就已经很不错了。 电车在城市里的表现却很亮眼，红绿灯起步时电机扭矩瞬间爆发，油车根本追不上，堵车时的能量回收系统还能疯狂回血，比油车怠速烧油更划算。 油车的优势还体现在冬季使用上，气温降到零下时，电车电池罢工，续航直接打 6 折，想开暖风电量掉得更快，而油车发动机就是移动暖炉，暖风随便开。 电车跑高速就像让游泳冠军去爬珠峰，不是车不行，是场景不对，电车的技能点全加在了城市通勤上，静音舒适、加速快，这些优势在城市里能完全发挥。 现在油车在高速上完胜电车，不是因为油车有多强，而是因为 100 多年来全世界的基础设施都是围着油车建的，高速每 50 公里就有一个加油站，而电车充电桩还得提前查、祈祷没坏没被占。 未来等固态电池普及，充电 10 分钟就能续航 800 公里，高速充电桩密度超过加油站，油车的优势就会消失，到时候油车才是真的 “低人两头”。 工具就是工具，合适的场景用合适的车，城市代步选电车，长途高速开油车，这样才能发挥出各自的最大优势。 最后祝大家开油车的不堵在服务区加油，开电车的不排在充电桩前发呆，开混动的就继续当墙头草，两边都能蹭，属实是双赢。图片来源网络 文章导航 新能源车续航 “水分” 有多大？610 公里标称实际仅 200 公里手动挡明明更累，为啥开的人却爽十倍？
