多地豪华品牌门店开启大范围降价，深圳区域主流车型普遍优惠 9 万至 13 万元，部分车型落地价相较早年直降近 20 万元，终端让利力度可观。 品牌之间让利节奏存在差异，奥迪优惠幅度偏大，Q6 综合优惠可达 13 万元；奔驰 GLB、C 级分别让利 10 万、9 万；宝马 iX1 清仓按揭价低至十七万余元。 路虎、雷克萨斯、进口奥迪与奔驰同步跟进促销，路虎卫士优惠近 16 万元，进口奥迪 A6 现金优惠超 12 万元，雷克萨斯 LS 现金让利十万元左右可再议价。 经销商盈利结构已经转变，新车售卖环节基本无利润，门店运转主要依靠维保、改装等售后业务支撑，部分大额优惠需要搭配装潢、贷款等附加项目。 降价策略未能扭转销量下行态势，2025 年奔驰、宝马、奥迪在华销量均同比下滑，豪华品牌整体市场份额相较 2023 年出现明显回落。 为应对市场压力，BBA 完成中国区管理层调整，将 2026 年定为转型节点，同步推进电动化布局与本土研发，适配国内消费者用车偏好。 四十万元以上高端市场正在迭代，同价位新能源车型销量大涨、燃油车销量下滑，豪华燃油车原有溢价优势被新能源竞品持续稀释。 降价换量效果有限，BBA 燃油车市场份额持续收缩！ 图片来源网络 文章导航 彻底崩盘！帕拉梅拉跌破百万，曾经的老板专属豪车，如今人人可入手？阿维塔紧急辟谣：华为合作非必要项属于误读
