不得不说，Lucid Gravity 自诞生起就承载着众人的期待,它瞄准日益壮大的电动 SUV 市场，且走出了一条独特的道路，而 Lucid Air 轿车则是它唯一的 “参照蓝本”。Lucid Air 本身实力强劲。从荣获 “十佳车型” 的后轮驱动版 Air Pure，到征服 “闪电圈速” 的三电机版 Air Sapphire，这款极具未来感的豪华轿车，凭借出色的性能表现和超高的电能效率，给人留下深刻印象。Lucid 将这些经验运用到 Gravity 的研发中，使得它绝非只是一款空间更大、可选装第三排座椅的 Air。虽然那样或许也能满足市场需求，但人们显然期待它带来更多惊喜。
当你坐进驾驶座，就能立刻感受到 Gravity 的进化。它的方向盘造型新颖，更像是 “圆角矩形” 而非 “方圆形”，前方的仪表盘布局既新颖又让人觉得熟悉。在 Air 车型上，驾驶员需要透过、绕过或越过方向盘才能看清仪表盘，而 Gravity 将刀片状的显示屏位置上移，所有信息一目了然。其 Clearview Cockpit 显示屏不仅尺寸更大，还采用了 6K 分辨率的 OLED 技术，几乎全是电容式触控；目前驾驶员读数区域没有交互功能，但未来通过 OTA 升级或许会有所改变。中控台中间的 Pilot Panel 显示屏位置也更高，采用横向布局，相比 Air 车型与膝盖齐平的竖向屏幕，实用性大大提升。
Lucid UX 3.0 软件界面经过优化，弥补了 Air 的多项不足。现在，用户可以同时查看电池电量百分比和剩余续航里程；此外，Lucid 还提供了两种续航计算方式：一是标准的默认模式，二是个性化动态预测模式，该模式会考虑用户的驾驶风格，并着重参考最近 16 公里的行驶数据。方向盘上的触控板操作便捷，左侧触控板控制仪表盘左侧的小部件，右侧则控制上方显示屏的娱乐功能。三个双圆形按钮支持自定义设置，可用于切换驾驶模式、调节座椅加热和通风等功能。Gravity 的内饰设计延续了 Air 的风格，多种材质搭配和谐，仪表板上的纹理织物增添了质感。仿皮内饰为标配，真皮内饰则为可选配置。Lucid 在空间布局上再次展现出强大实力，将 Gravity 打造成了一辆宽敞的 “太空飞船”。如同 Air 车型后排空间惊人一样，Gravity 无论是五座还是七座布局，都能提供舒适的乘坐体验。第二排任何人都能轻松找到舒适坐姿，第三排对于成年人来说也足够宽敞，不会出现膝盖顶到前排座椅靠背的情况，头部空间也让人满意。
从外观上看可能并不明显，但 Gravity 的空间利用率几乎能与没有滑动门的小型货车相媲美。第二排座椅可电动折叠，方便进出第三排；将所有座椅放倒后，后备箱容积可达 2775 升，后排地板下方还有 170 升的隐藏储物空间。此外，它还配备 227 升的前备箱，这个前备箱还能当作座椅使用，选装座垫和靠背即可。作为参考，Gravity 的总载货容积超过了造型方正的 Rivian R1S，接近克莱斯勒 Pacifica 的水平，而这一切都依托于它低矮流畅、空气动力学出色的车身。
出色的空气动力学设计和相对较轻的整备质量，是 Lucid 从 Gravity 的 123 千瓦时电池组中实现长续航的关键。我们试驾的 Grand Touring 版本最大功率 828 马力，最大扭矩 1232 牛・米，满电续航里程在 621 公里到 724 公里之间。Gravity 采用特斯拉同款 NACS 充电接口，由于这是后期加入的配置，充电口被移到了车尾角落，以便适配超级充电桩的短电缆。在 1000 伏充电设备上，最大充电功率可达 400 千瓦；在 500 伏快充桩上，最大功率可达 225 千瓦，后者通过驱动单元升压实现，以匹配电池组 926 伏的电压架构。车辆标配 CCS 和 SAE J1772 适配器，确保兼容性。Lucid 称，在理想条件下，Gravity 仅需 11 分钟就能补充 322 公里的续航，这一数据可信度较高，毕竟此前 Air 车型的充电速度就相当出色。Gravity 的动力输出十分顺畅，尽管双电机驱动使其零百加速仅需 3.4 秒，但驾驶过程中没有丝毫打滑迹象，方向盘也不会出现抖动。不过，加速时车尾会有下沉现象，这让我们稍感意外。如果能更好地控制车身姿态，会让车辆开起来更轻盈，好在其侧向支撑表现不错。方向盘转向力度适中，回正手感自然，在高速行驶时也能轻松保持直线行驶。
有趣的是，Gravity 配备了 Air 车型反而没有的空气悬架。其离地间隙最高可达 23.6 厘米，最低可降至 13.2 厘米，降低车身不仅能优化高速行驶时的空气动力学表现，也让上下车和装载物品更方便。和 Air 车型一样，Gravity 的驾乘舒适性始终在线，没有颠簸或抖动感。Gravity 重新设计了悬架系统，以提升越野能力。虽然我们无法评价它的极限越野表现，但我们在非铺装路面上体验了其正在开发的越野模式。Lucid 底盘系统的完美协作展现得淋漓尽致，这些系统在 Air Sapphire 和 Gravity 车型上已实现自主研发。当粗暴驾驶时，几乎听不到刹车卡钳的摩擦声，这也证明了基于刹车和电机的控制系统在后台稳定运行。除越野模式外，Gravity 还提供与 Air 相同的三种驾驶模式 —— 舒适、运动和冲刺，可调节动力响应和悬架的硬朗程度。动能回收通过松开油门控制，而非刹车踏板，支持标准、高回收和关闭三种模式，关闭模式模拟燃油车的发动机制动效果。
Lucid 还提供动态操控套件，包含三腔式空气悬架和后轮转向功能。后轮转向系统为每个后轮配备主动束角控制连杆，在保证第三排脚部空间的同时，实现更精准的转向控制。Gravity Grand Touring 版本于今年晚些时候开放订购。从首次体验来看，Gravity 不仅是尺寸更大的 Lucid，更是一款全方位升级的车型，它的亮相让我们对 Lucid 的未来充满期待。
（文/Myevcar 小蓝）