2020 年 3 月，本田推出 CB – F 概念车，几乎整整五年后，本田又带来一款外观极为相似的车型 ——CB1000F 概念车，预计不久后就将实现量产。和 CB – F 概念车一样，CB1000F 概念车是一款复古风格的裸车，其外观灵感源自 1979 年推出的 CB750F，尤其是 1981 年弗雷迪・斯宾塞参加超级摩托车赛时同款配色的 CB750F。与 CB – F 概念车相同的是，新车的发动机同样来自上一代 CBR1000RR，但二者的相似之处也仅止于此，因为 CB1000F 概念车未来量产的价格，会比 2020 年的 CB – F 概念车亲民得多。二者的关键区别在于，2020 年的 CB – F 概念车基于 CB1000R 的底盘和发动机打造，包括相同的铸铝式主车架和单侧摇臂。尽管它差点就获批量产，但本田管理层认为，基于 CB1000R 平台打造的 CB – F 概念车成本过高。而 2025 年推出的 CB1000 黄蜂价格亲民许多，它不仅与 CB1000R 尺寸相同，还搭载源自 CBR1000RR “火刃” 的同款发动机，这让本田找到了实现相同目标的低成本方案，也成为了全新 CB1000F 的基础。
CB1000F 概念车直接沿用了 CB1000 黄蜂的整套底盘和动力系统，这意味着它采用钢制双梁车架、双侧摇臂，搭载一台最大功率 150 马力的发动机，该发动机源自 2017 款 CBR1000RR “火刃”。车身尺寸和悬挂系统也与黄蜂一致，包括昭和 SFF – BP 倒立式前叉和可调式单后减震。可以说，CB1000F 基本已经是一台可以直接量产的车型。事实上，它离量产已经非常近，在大阪摩托车展上，本田不仅展示了标准版 CB1000F，还展出了两款改装版本：一款是蓝色的森协版，灵感来自森协的老式耐力赛车，配备加强型锻造铝制摇臂和超大散热器；另一款是与日本时尚品牌 Beams 合作打造的 “Guccimaze” 版，涂装十分吸睛。
本田 CB1300 Super Four 车型 ——1992 年 CB1000 Super Four “Big – 1 项目” 的直系后代 —— 将于今年停产，这也进一步确保了 CB1000F 的量产前景。尽管 CB1300 Super Four几年前就已退出其他海外市场，但它在日本堪称经典车型，而 CB1000F 概念车显然是其顺理成章的继任者。
外观方面，CB1000F 完美复刻了 1979 年起的 CB750F 风格，车尾的鸭尾造型搭配大型矩形尾灯，方形油箱肩部硬朗，中央凸起部分设置加油口。车头部分，圆形大灯搭配一圈 LED 日间行车灯，现代感十足，双喇叭设计也沿袭了 CB750F 的经典元素，并在历代车型中传承至今。
（文/Myevcar 小蓝）