国内豪华中大型轿车市场迎来史诗级价格战。奔驰 E 级终端成交价全面跌破 35 万；宝马 5 系、奥迪 A6L 同步 “地板价” 跟进。多家 4S 店销售直言：现在卖一台亏一台，只求走量回笼资金。曾经高高在上的 BBA，如今集体放下身段，豪华燃油车的 “价格护城河” 彻底失守。 奔驰 E 级：利润基本盘被击穿 E260L 经典版：指导价 37.88 万 → 裸车26.5–28.7 万 → 落地约 31–34 万 E300L 时尚型：指导价 43.98 万 → 裸车32.4 万（置换） → 落地约 36.5 万 曾经 E 级是奔驰全球利润核心，如今终端普遍优惠 7–10 万，部分地区直接跌破 34 万，进入 30 万区间，溢价能力荡然无存。 宝马 5 系：被动跟进，两头承压 525Li M 运动：指导价 36.8 万 → 裸车26–27.2 万 → 落地 29–32 万 530Li 领先型：指导价 40.8 万 → 裸车31–33 万 → 落地 35–37 万 销售坦言：不降价卖不动，降价就亏钱。宝马在电动化转型上慢半拍，燃油车份额被理想、问界持续蚕食，只能靠降价死守基本盘。 奥迪 A6L：降幅最狠，直接打六折 40TFSI 入门版：指导价 42.79 万 → 裸车25.8–28 万 → 落地约 29 万 45TFSI 四驱：指导价 47.99 万 → 裸车29.5–31.4 万 → 落地 33–35 万 最高优惠近 17 万，创下 A6L 入华 20 年历史最低价。部分车源叠加置换补贴，实际落地可压到 27 万左右，被网友戏称 “奥迪卖出奥拓价”。 为什么跌这么狠？三重压力压垮 BBA 新能源降维打击：2026 年 5 月国内新能源渗透率达62.9%，30–50 万价位被理想、蔚来、问界强势分流，BBA 燃油车销量同比下滑20%–40%。 库存压顶：全国燃油车库存近260 万辆，豪华品牌库存系数超1.89（警戒线 1.5），不卖就烂在手里。 国七倒计时：国六 B 清库最后窗口期，厂家强制压库，经销商亏本走量成唯一选择。 适合买： 家用刚需、年里程＜1 万公里、不考虑 3 年内换车 能接受后期保养贵、保值率大跌（BBA 保值率同比降 15%+） 别冲动： 非刚需、跟风 “捡漏”，后期养车成本翻倍 警惕强制装潢、店内保险、高息分期等隐形套路，低价背后可能多花 2–3 万 豪华燃油车的黄金时代，已经结束 这轮价格战不是短期促销，而是豪华燃油车旧秩序崩塌的开始。电动化、智能化浪潮下，BBA 靠品牌溢价躺着赚钱的日子一去不返。30 万买 E 级、26 万买 A6L，看似捡漏，实则是时代交替的必然。流量会退，价格会涨，但属于燃油豪华车的高光，再也回不来了。图片来源网络 文章导航 中大型插混 SUV 再添猛将！红旗 HS6 PHEV 152 智享版上市，家用长途两不误5 分钟快充 60%！比亚迪秦 MAX 信息曝光，11.5 万起冲击中型家轿市场
