一直被宣传为 “完全无人驾驶” 的特斯拉 Robotaxi，近期被官方实锤并非真正无人。最新披露的事故报告显示，车辆在特定场景下由远程操作员直接驾驶，引发全网热议。 事件源于特斯拉向美国 NHTSA 提交的最新事故材料，其中明确标注了 “远程（商业 / 测试）” 操作员类型，这在特斯拉过往 22 份自动驾驶事故报告中尚属首次，等于正式承认远程操控存在。 核心事故发生在 2026 年 5 月休斯顿。一辆 Model Y Robotaxi 困在住宅区死胡同，远程操作员接管后，车辆驶入草地斜坡并撞上隐藏树桩，当时车速仅约 3.2km/h。 事故后果轻微，仅财产损失、无人受伤，但性质严重 —— 这是特斯拉官方文档里第一次白纸黑字写清：Robotaxi 在由远程人开。 这不是孤例。今年 5 月解密的 17 份报告显示，此前已有两起远程操作员导致的低速碰撞：一起撞围栏、一起撞施工路障，均发生在得州奥斯汀。 按特斯拉自己说法，远程接管是 “最后手段”：仅在自动驾驶完全失效、车速≤3km/h 时才启用，最高限速约 16km/h，用于脱困、挪车。 网友犀利吐槽：所谓 Robotaxi，本质是 “远程代驾 + 低速挪车”，并非行业标准意义上的 L4 完全无人驾驶，宣传与实际严重不符。 行业对比更扎心：Waymo 等主流无人车公司只允许远程辅助决策，绝不远程直接开车；特斯拉直接让操作员 “手握方向盘”，安全争议更大。 随着远程操控事故接连曝光，特斯拉 “纯无人” 叙事彻底被打破。行业共识越来越清晰：真正的无人驾驶，离大规模落地还有很长距离。图片来源网络 文章导航 车市集体涨价潮来袭！2026 年买车到底该不该再等等时代落幕信号！大众工会当面拷问管理层，14 万岗位命运悬而未决
