持续拉锯的新能源汽车价格战，已经彻底进入惨烈的生死淘汰赛，各大车企的真实亏损数据，揭开了销量狂欢背后的赔钱真相。目前国内主流造车新势力全员陷入亏损困境，各家亏钱差距十分悬殊。其中小米单车亏损约3.83万元，小鹏单车亏损2.84万元，曾经稳定盈利的理想，在2026年一季度宣告由盈转亏。蔚来亏损大幅好转，2025年单车亏4.78万元，2026年已大幅收窄至0.4万元，成为头部品牌中止血最快的车企。 相比头部车企的可控亏损，小众高端新势力的处境已经濒临绝境。高合、爱驰等品牌单车亏损超10万元，远超主流车企亏损幅度。这些品牌不仅单台造车成本居高不下，还面临销量低迷、车型更新滞后、线下门店收缩等多重难题。叠加融资渠道受阻、现金流持续枯竭，品牌基本失去自我造血能力，早已站在破产边缘，是本轮价格战中最危险的梯队。 头部新势力的分化也在持续加剧，生存压力各不相同。小鹏受制于产品结构单一、新品迭代缓慢，持续降价促销进一步压缩利润，亏损压力居高不下。理想依赖增程单一赛道，市场内卷加剧后利润底盘失守，盈利稳定性大幅下滑。而小米背靠集团雄厚资金，现阶段亏损属于规模化扩张的必经过程，短期无出局风险。蔚来凭借换电生态、多车型矩阵，成功缩减亏损，基本面持续向好。 如今新能源行业烧钱换规模的时代彻底终结，市场比拼的是造血能力、资金储备和核心竞争力。随着成本压力上涨、行业监管趋严，非理性降价内卷难以持续。综合亏损幅度、销量规模和资金实力来看，高合、爱驰等小众车企将率先出局。后续小鹏、理想若无法快速优化盈利模型，也将持续承压，行业新一轮洗牌已然全面提速。 图片来源于网络 文章导航 国产高端轿车再升级，全新红旗 H7 登场，长续航低油耗太实用布局全球！小鹏 MONAL 敲定 2026 出海，覆盖 64 个国家和地区
