近日,有行业消息曝出,大众汽车正在推进品牌史上规模最大的一次内部重组。按照初步规划,未来几年大众将在全球范围内裁员至多10万人,同时配套关厂、压缩投资、精简业务等一系列硬核降本措施。消息一出,迅速引发汽车行业和广大消费者的热议。此前大众已公布阶段性优化计划,如今升级后的全球裁员方案,改革力度远超预期。 除了大规模人员调整,大众还计划关停多家生产工厂,下调未来五年的资金投入,砍掉低效冗余开支。同时,品牌打算优化臃肿的管理层级,拆分部分业务板块。大众此举并非盲目收缩,而是打算把省下的资金、人力,全部集中投向电动车、智能车机等核心新赛道,补齐自身转型短板。 大众激进自救的背后,是持续承压的经营现状。近几年,大众传统燃油车市场需求不断下滑,过往依靠燃油车搭建的庞大产能和人员体系,如今变成了沉重的运营负担。居高不下的运营成本,持续压缩企业利润,让品牌盈利表现跌至近年低位。 电动化、智能化转型不及预期,是大众面临的另一大难题。此前大众重金布局新能源和智能软件业务,但相关板块长期投入大、回报低,部分业务持续亏损。与此同时,汽车市场竞争愈发激烈,多款高性价比新能源车型抢占市场,大众传统技术优势逐渐弱化,市场份额不断被挤压。 针对此次大规模裁员计划,相关工会已明确表态反对,会全力维护员工合法权益,后续劳资双方大概率将展开多轮协商。对此,大众并未否认重组计划,同时表示会采用温和调整方式,优先通过员工自愿离职、提前退休等方式优化人员,尽量避免强制裁员,减少就业震荡。 据了解,大众的产能调整也会循序渐进推进,不会直接关停在产工厂,而是等待现有车型迭代结束后逐步停产,慢慢淘汰过剩产能。通过整合分散生产线,提升整体生产效率,杜绝资源闲置和浪费,稳步优化全球生产布局。 事实上,不止大众,多家老牌传统车企近期都在推进降本、裁员、缩产改革。这也意味着,依赖重资产、大规模人力的传统造车模式,已经跟不上新能源转型的市场节奏。传统车企集体进入转型阵痛期,行业洗牌速度持续加快。图片来源于网络 文章导航 百万级配置仅24.98万起,零跑D99性价比到底有多夸张?告别燃油时代!捷豹Type01重磅来袭,千匹马力碾压同级豪华电车