近日，有行业消息曝出，大众汽车正在推进品牌史上规模最大的一次内部重组。按照初步规划，未来几年大众将在全球范围内裁员至多10万人，同时配套关厂、压缩投资、精简业务等一系列硬核降本措施。消息一出，迅速引发汽车行业和广大消费者的热议。此前大众已公布阶段性优化计划，如今升级后的全球裁员方案，改革力度远超预期。 除了大规模人员调整，大众还计划关停多家生产工厂，下调未来五年的资金投入，砍掉低效冗余开支。同时，品牌打算优化臃肿的管理层级，拆分部分业务板块。大众此举并非盲目收缩，而是打算把省下的资金、人力，全部集中投向电动车、智能车机等核心新赛道，补齐自身转型短板。 大众激进自救的背后，是持续承压的经营现状。近几年，大众传统燃油车市场需求不断下滑，过往依靠燃油车搭建的庞大产能和人员体系，如今变成了沉重的运营负担。居高不下的运营成本，持续压缩企业利润，让品牌盈利表现跌至近年低位。 电动化、智能化转型不及预期，是大众面临的另一大难题。此前大众重金布局新能源和智能软件业务，但相关板块长期投入大、回报低，部分业务持续亏损。与此同时，汽车市场竞争愈发激烈，多款高性价比新能源车型抢占市场，大众传统技术优势逐渐弱化，市场份额不断被挤压。 针对此次大规模裁员计划，相关工会已明确表态反对，会全力维护员工合法权益，后续劳资双方大概率将展开多轮协商。对此，大众并未否认重组计划，同时表示会采用温和调整方式，优先通过员工自愿离职、提前退休等方式优化人员，尽量避免强制裁员，减少就业震荡。 据了解，大众的产能调整也会循序渐进推进，不会直接关停在产工厂，而是等待现有车型迭代结束后逐步停产，慢慢淘汰过剩产能。通过整合分散生产线，提升整体生产效率，杜绝资源闲置和浪费，稳步优化全球生产布局。 事实上，不止大众，多家老牌传统车企近期都在推进降本、裁员、缩产改革。这也意味着，依赖重资产、大规模人力的传统造车模式，已经跟不上新能源转型的市场节奏。传统车企集体进入转型阵痛期，行业洗牌速度持续加快。图片来源于网络 文章导航 百万级配置仅24.98万起，零跑D99性价比到底有多夸张？告别燃油时代！捷豹Type01重磅来袭，千匹马力碾压同级豪华电车
