最近一段时间，二手车市场最热门的话题，莫过于二手燃油车价格暴跌。不少车主吐槽爱车贬值速度远超预期，车商也坦言收车难、卖车更难，“油车崩盘”的说法在车友圈、二手车行业广泛流传。但真实的市场并非全盘崩塌，而是出现了明显的结构性降价，部分车型价格腰斩，少数刚需车型依旧保值，整体正在褪去溢价、回归真实价值。 从最新的市场数据来看，二手油车降价力度确实十分夸张。近两年燃油二手车均价持续走低，主流家用燃油车三年保值率大幅下滑。曾经的保值神车雅阁、迈腾、卡罗拉、轩逸，早已告别超高保值时代，残值率大幅缩水。豪华燃油车跌势更猛，奔驰、宝马、奥迪等主流车型，两年贬值十几万已成常态，部分高端豪华车型贬值近乎对半砍。 老旧燃油车更是重灾区，国五及以下排放标准的车型贬值最为严重。这类车本身排放标准落后，年检、通行存在诸多限制，买家受众极少。很多车商不敢轻易收车，即便低价收购，也面临滞销风险，只能不断压低收车价。这就导致老旧二手油车价格一降再降，不少代步老车跌至几万块，依旧少有人问津。 二手油车价格大跌，最直接的原因就是新车市场的疯狂价格战。如今各大车企为了冲销量、清库存，燃油新车优惠力度空前，不少新款油车终端售价大幅下调。这就出现了尴尬的价格倒挂现象：部分二手油车报价，居然比全新带质保的新车还贵，消费者自然不会买单，二手油车只能被迫降价跟风。 新能源汽车的全面普及，是压垮二手油车保值率的核心原因。如今新能源车市场渗透率持续走高，过半购车消费者都会优先选择电车。对比燃油车，电车用车成本极低、智能化配置更高、日常驾驶更平顺，完全适配家用代步需求。随着充电基建越来越完善，消费者的电车用车顾虑越来越少，油车市场需求持续萎缩。 需求大幅减少后，二手油车彻底从“抢手货”变成“滞销品”。以前车商抢着收车、买家竞价买车的局面彻底消失，现在变成车商主动压价、买家观望等待。行业内也形成了恶性循环，价格越跌越没人买，没人买就只能继续降价清仓，进一步拉低了整体市场价。 同时，行业政策也在持续挤压燃油车的价值空间。各地持续推进汽车以旧换新政策，置换新能源车能拿到高额补贴，间接引导消费者弃油换电。而且老旧油车年检更严格、部分路段限行，加上国七排放标准的预期消息，让大家都不敢入手燃油车，进一步放大了贬值预期。 不过大家不用误以为所有二手油车都在崩盘，市场分化现象十分明显。真正暴跌的主要是大排量豪华油车、高油耗老旧车型以及小众弱势品牌油车。而车况精品、车龄短、省油耐用的主流家用代步油车，跌幅很小，价格整体稳定，在三四线城市和乡镇市场依旧有稳定刚需。 简单来说，当下二手油车降价，不是市场彻底崩盘，而是价格去泡沫、回归理性。过去燃油车一家独大，长期存在品牌溢价和市场溢价，如今随着产业迭代，不合理的溢价彻底消失，车辆价格开始贴合实际使用价值，这是行业发展的必然趋势。 展望后续市场，二手油车的降价趋势大概率还会延续。短期内新车价格战、新能源替代、政策约束的压力不会消退，老旧、大排量燃油车仍有贬值空间。但优质家用代步油车，凭借无充电焦虑、维修便宜、适配复杂路况的优势，价格会逐步稳住，维持小众且稳定的市场格局。 对于普通消费者来说，当下是入手高性价比二手家用油车的好时机，低价就能买到靠谱代步车。对于手握老旧、大排量油车的车主，尽早出手可以减少贬值损失。而对于二手车商而言，单纯做燃油车的时代已经过去，转型新能源、深耕优质刚需油车，才是长久发展的出路。图片来源于网络 文章导航 百公里油耗低至1.8L？这款比亚迪海豚混动太香了对标同级无对手？奔驰全新纯电GLC凭硬核实力站稳市场！
