当下国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，纯电车、插混车型持续普及的同时，不用充电、省油好用的HEV非插电混动车型正在悄然走红。以往国内混动市场长期被外资品牌主导，而如今长安、奇瑞两大自主车企重磅发力HEV平民混动技术，聚焦普通家庭日常出行需求，推出高性价比、高性能的混动方案，让普通消费者不用依赖充电桩，也能轻松享受低碳省油、动力平顺的混动出行体验，正式掀起家用混动市场的新一轮变革。 很多消费者在购车时都有这样的困扰，纯电车续航焦虑明显，插混车型需要固定充电条件，对于没有私家车位、无法安装充电桩的普通家庭来说十分不便，而传统燃油车油耗偏高、用车成本居高不下。无需外接充电、全程自动油电切换的HEV混动车型，恰好完美解决了大众出行的核心痛点，兼顾了燃油车的便捷靠谱和新能源车的节能省油，适配城市通勤、长途出游等全场景出行，也正因如此，HEV平民混动赛道成为自主车企发力的新重点。 作为自主头部车企，长安汽车将HEV混动技术作为替代传统燃油车的核心方向，深耕民用混动市场，推出了蓝鲸超擎HEV混动系统，彻底跳出了传统混动车型油为主、电为辅的老旧模式，实现了油电协同智能配合的全新技术逻辑。这套自研混动系统搭载双电机架构和超高热效率混动专用发动机，凭借行业领先的高压直喷技术和优化的燃烧工况，实现了极致的燃油利用率，同时电驱响应速度更快，起步平顺静谧，彻底改善了传统燃油车顿挫、费油的问题。目前搭载这套系统的长安逸动、CS75PLUS等主流家用车型，百公里最低油耗仅2.98L，满油续航轻松突破1500公里，大幅降低了日常通勤、长途出行的用车成本，真正让省油、好开、省心成为家用车的标配。长安也明确表示，蓝鲸超擎HEV不是燃油车的补充，而是全面迭代升级的核心产品，足以看出品牌深耕平民混动市场的坚定决心。 主打硬核技术的奇瑞，同样在HEV混动领域交出了亮眼答卷，推出全新鲲鹏C-DM 6.0 HEV混动系统，凭借极致的热效率和全域适配的动力架构，主打全民可用的高性能平民混动。奇瑞自研的混动专用发动机，刷新了全球量产混动发动机热效率纪录，搭配独创的三挡DHT变速箱，完美解决了传统单挡混动车型高速动力疲软、工况适配性差的短板，无论是城市低速拥堵路段，还是高速匀速巡航，都能保持高效运转，动力输出随叫随到，平顺性大幅提升。搭载这套系统的奇瑞瑞虎9、风云T9L等家用车型，亏电油耗低至2.68L每百公里，综合续航突破2000公里，动力性能和燃油经济性双双拉满，用硬核技术让普通消费者花亲民价格，享受到旗舰级的混动出行体验，也让“中国混动技术”有了比肩国际一线的实力。 纵观两大车企的技术路线，虽然各有侧重，但核心目标高度一致，都是立足普通民众的出行需求，摒弃高端化、小众化的技术堆砌，聚焦民用市场打造靠谱、省油、耐用、高性价比的HEV混动产品。长安蓝鲸超擎侧重城市通勤的平顺省油、智能适配，更贴合日常市区代步场景；奇瑞鲲鹏混动凭借多挡变速架构，兼顾低速平顺和高速强动力，全场景适配性更强。两大自主车企双双突破外资品牌长期垄断的混动核心技术，摆脱了传统混动技术的框架束缚，通过自主研发实现了核心技术国产化，不仅打破了多年的技术壁垒，还大幅压缩了混动车型的造车成本，彻底改变了以往混动车型价格偏高、小众化的市场现状。 长久以来，国内混动市场几乎被日系品牌牢牢占据，消费者想要买到靠谱的混动车型，往往需要付出更高的购车成本，而长安、奇瑞的集体发力，彻底改写了这一市场格局。国产HEV平民混动技术的崛起，不只是车型产品的更新迭代，更是中国汽车工业技术升级的重要缩影。从以往跟随外资技术，到如今自主研发、实现技术反超，自主品牌凭借多年的技术积累和深耕民用市场的初心，让混动技术走进千家万户，不再是高端车型的专属配置。 随着汽车产业低碳转型持续深入，兼顾实用性、经济性、可靠性的HEV混动车型，必将成为家用车市场的主流选择。长安、奇瑞引领的平民混动变革，为自主车企开辟了全新的发展赛道，也为国内消费者提供了更贴合国情、更适配日常出行的购车新选择。未来，随着更多自主品牌加码HEV赛道，国产平民混动技术将持续迭代升级，持续挤压传统燃油车和外资混动车型的市场空间，推动中国汽车产业在混动领域实现从追赶、并跑到领跑的跨越式发展。图片来源于网络 文章导航 555万天价国产车！腾势Z9GT萧邦版到底有多顶级？红旗金葵花国雅登场！以东方雅韵，重塑中国超豪华座驾新标杆
