“我是来买车的，不是来送命的！”近日，河南郑州一位女士的控诉引发网友关注。她花十几万元买了一辆东风启辰VX6新能源汽车，本以为能方便日常出行，没想到刚提车就遭遇了一系列糟心事，最后甚至在高速上经历了惊魂一刻，车子直接锁死在行车道中间。
据这位女士介绍，她买的这款东风启辰VX6，官方标注的续航里程是450公里，销售人员当时也承诺，就算冬天开暖风、跑高速，续航也能满足短途出行。事发当天，郑州气温差不多零度，她在4S店确认车子充满电后，就带着家人准备去短途出游，出发前看仪表盘，确实显示满电450公里，她当时还挺放心。
可刚开出4S店没多远，她就发现不对劲——仪表盘上的电量掉得飞快，450公里的续航，没开多久就降到了300、200公里，速度快得让人心慌。没办法，她只能中途找服务区充电，原本计划好的顺畅行程，变成了来回跑充电桩的煎熬。
女士说，仅仅开了70公里的路，她就被迫充了3次电，每次充电都要等几十分钟，而且每次充电桩都显示已经充满。可每次充完重新上路，电量还是掉得飞快，一点改善都没有。更吓人的还在后面，第三次充电后，车子刚开不到10分钟，突然发出报警声，车内屏幕一下子就黑了，整车彻底断电锁死，直接停在了高速行车道中间。
当时高速上车流量很大，后方的货车一个劲地按喇叭，巨大的轰鸣声让女士吓得浑身发抖。她强装镇定，勉强把车溜到应急车道，浑身的冷汗都把衣服湿透了。事后回想起来，她还是心有余悸，直言那一刻真的以为自己要出事了。
惊魂未定的女士第一时间联系了购车的4S店，工作人员赶到后，把车子拖回了售后做检测。可检测结果出来后，不仅没解决问题，反而让女士更生气了。4S店表示，车子经过全面检查，没有任何质量问题，之所以出现续航缩水、高速锁死，就是因为女士之前没把电真正充满，充的都是“虚电”，再充一次满电就没事了。
对于这个说法，女士当场就反驳了。她表示，自己前后充了3次电，每次都有满电提示，要是没充满，充电桩怎么会显示满电？更何况官方标着450公里续航，就算没充满，也不可能只开70公里就需要反复充电，更不会在正常行驶中突然锁死在高速上，这明显就是车辆质量有问题，4S店就是在敷衍、推卸责任。
记者了解到，东风启辰VX6是一款家用纯电SUV，2026款在售有6个版本，价格在10.49万到15.99万之间。女士买的中配车型，搭载62kWh磷酸铁锂电池，官方标注的CLTC续航是450公里，按理说适合家用短途出行。
可记者查阅这款车的车主口碑发现，类似的续航虚标问题并不是个例。不少车主都吐槽，这款车的实际续航和官方宣传差得很远，尤其是冬天跑高速，续航衰减更严重。有车主说，官方标520公里续航，实际跑高速只能跑300公里左右，还有车主反映，车子还存在转向异响、大灯进水、车机故障等问题，维权时还总被4S店推脱。
业内人士表示，很多车企标注的续航，都是在理想条件下测出来的——不开空调、匀速行驶、温度适宜，而实际开车时，受气温、路况、驾驶习惯等影响，续航有一定衰减是正常的。但像东风启辰VX6这样，标称450公里续航，实际只跑70公里，衰减超过80%，就太离谱了，远远超出了正常衰减范围，大概率是车辆的电池管理系统出了故障。
律师也提醒，要是车辆实测续航和宣传续航差距太大，就涉嫌虚假宣传，消费者有权要求退车、换车或者索赔。可现实中，消费者维权并不容易，往往要面对检测费用高、流程复杂、4S店推诿等难题，很多人最后只能不了了之。
如今，女士表示，她不想要4S店提出的保养券等补偿，只想要一个真相，想知道这款车到底有没有安全隐患，能不能放心开。目前，她已经向市场监管部门投诉，还强烈要求做第三方检测，就算自己花钱，也要查清车辆锁死、续航虚标的真正原因。
“我花十几万元买车，是为了方便，不是为了买一个随时可能危及生命的‘定时炸弹’。”女士说，4S店一句“没充满电”，根本解释不了所有问题，也抚平不了她受到的惊吓。她不想再让其他消费者遭遇和自己一样的经历，更不想有人因为车辆质量问题陷入危险。
其实，新能源汽车的发展，核心就是安全、便捷、实用，续航里程更是消费者买车时最看重的一点，也是车企立足的关键。要是车企只想着靠夸大续航吸引消费者，忽视车辆质量，4S店出了问题就推卸责任，最后伤害的不仅是消费者的权益，还有整个新能源汽车行业的信誉。
希望东风启辰厂家能重视这件事，尽快介入调查，给女士一个合理的解释和妥善的解决方案。也希望所有车企都能引以为戒，守住质量底线，诚信经营，让消费者能放心买车、安心用车，真正让新能源汽车成为出行好帮手，而不是让人惊魂未定的“麻烦制造者”。
（文/Myevcar 文风）