2025年12月22日，吉利汽车正式官宣：已经完成对极氪的私有化和合并，极氪从此成为吉利的全资子公司，同时从美国纽约证券交易所退市。这场从当年5月就启动的整合计划，历经7个月终于落地，也标志着吉利在2024年9月《台州宣言》里提出的“一个吉利”战略，迈出了最关键的一步。从资本到业务的全面合并，不仅让吉利的品牌布局更清晰，也为它在全球智能新能源汽车市场的竞争，攒下了更强的协同优势。
极氪是吉利一手孵化的高端纯电品牌，短短四年里，它走完了从内部培育、独立运营，到赴美上市再回归吉利的完整历程，还曾以37个月的速度创下新势力最快上市纪录，2024年卖出22万辆，稳稳站在新势力第一梯队。这次整合中，吉利给出的私有化报价很有诚意：每股极氪股份能换2.687美元现金，或者1.23股吉利港股，比极氪近期的股价和平均成交价都高不少，足见吉利对极氪价值的认可。市场反应也很积极，约70.8%的极氪股东选择换股成为吉利股东，只有29.2%选择拿现金，远超一般私有化交易的换股比例。这种“用脚投票”的选择，说明投资者很看好整合后企业的长期发展。
这次整合的核心目的，就是解决多品牌运营时资源分散的问题，让双方的优势真正结合起来。整合完成后，吉利就能全面覆盖燃油、纯电、插电混动等多种动力车型，产品也能铺满主流、中高端到豪华汽车市场。比如极氪在智能座舱、智能驾驶、快速充电平台等方面的先进技术，能和吉利在混动技术、整车制造上的深厚积累相互融合——极氪的智能驾驶系统可以用到更多吉利车型上，让智能化技术更快普及；而吉利成熟的混动技术，也能帮极氪拓展更多车型。在供应链和生产上，极氪的高端采购需求加上吉利庞大的中低端采购量，能大大增强对供应商的议价能力，降低零件采购成本；双方共用智能生产基地、合理分配产能，还能提高生产效率，让新车交付更快。据吉利管理层透露，整合后极氪的研发投入能降10%-20%，零件成本能降5%-8%，营销和管理费用也能降10%-20%。这种效率提升已经有了苗头，2025年前三季度，吉利的管理和研发费用率都比去年同期下降，盈利情况也在持续好转。
从战略层面看，这次整合是吉利一系列整合动作的延续和升级。自从《台州宣言》提出要“梳理业务板块、深度整合内部资源”后，吉利已经完成了几何品牌并入银河系列、领克与极氪重组等操作，而这次极氪全面回归，把整合推向了高潮。通过统一上市平台，吉利能统筹极氪的资产、技术和销售渠道，解决之前独立上市可能出现的战略分歧和利益冲突，实现从研发、采购、生产到营销的全链条协同管理。在海外布局上，吉利已经在80多个国家建立了超过900个销售网点，埃及工厂已经投产，印尼、越南工厂也在稳步建设中。极氪作为中国新能源汽车全球化的代表，它的技术优势加上吉利的海外制造网络，能加速进入欧洲、东南亚等核心市场，和领克在欧洲的布局相互配合，进一步扩大全球市场份额。
现在汽车行业竞争已经进入“深水区”，整合资源、提高效率成了车企取胜的关键。吉利汽车行政总裁桂生悦曾表示，这次合并能实现多赢，推动公司更好发展。随着极氪的全面融入，吉利正加速从传统车企向智能科技公司转型，依托“全域AI”技术体系，把AI广泛用到汽车架构、动力、底盘等各个方面，以及研发、生产、售后全流程，朝着具备强大智能制造能力的科技公司迈进。这次整合不仅给吉利带来了技术、成本和市场的多重优势，更打造了应对行业变革的体系化竞争力。一个综合实力更强的吉利，正以全新姿态开启“销量和质量双提升”的新周期，在全球智能新能源汽车的竞争浪潮中稳步前行。
（文/Myevcar 文风）