近日，华为终端业务负责人余承东在鸿蒙智行年度直播中正式公布自动驾驶技术的两步走规划：2026年进入L3+阶段，2027年向L4级自动驾驶发起冲击。这一战略标志着鸿蒙智行在智能驾驶领域的商业化进程全面提速。
在2026年，鸿蒙智行将实现高速场景的L3级自动驾驶规模商用，覆盖全国主要高速路段。同时，城区场景的L3+级自动驾驶将启动试点，支持在复杂城市道路（如拥堵路段、路口转向）长时间无人干预行驶，驾驶员仅需在必要时接管。
到2027年，鸿蒙智行将重点推进城区L4级自动驾驶的规模化应用，目标实现真正意义上的无人驾驶，即无需驾驶员干预，仅保留极端情况下的紧急接管权限。
技术方面，鸿蒙智行依托华为乾崑智驾ADS系统持续迭代，核心优势在于多传感器融合与算法优化。硬件层面，2026年起，鸿蒙智行旗下9系及30万元以上车型（如智界V9、问界M9L、尊界高端车型）将标配ADS 5 Ultra或ADS 5 MAX系统，搭载520线激光雷达（探测距离提升43%）、高精度摄像头、毫米波雷达等设备，实现360°全方位感知，解决悬空障碍物、异形路障等复杂场景问题。
算法层面，华为采用“世界模型+显式端到端”融合架构，兼顾模块化架构的安全冗余与端到端模型的信息完整性，提升通行效率。云端世界引擎通过扩散生成模型模拟极端场景，密度达到真实世界的1000倍；车端世界行为模型采用多专家混合架构，实现全模态感知与精准场景调用，端到端时延降低50%，重刹率减少30%。
落地节奏遵循“先高速、后城区；先试点、后规模”的逻辑。2026年，高速L3商用将覆盖北上广深、合肥、武汉、重庆等城市的主要高速网络，支持自动变道、超车、进出匝道等功能。城区L3+试点将在核心商圈和拥堵路段启动，支持长时间无人干预，但驾驶员需保持注意力。2027年，城区L4级自动驾驶将逐步扩大覆盖范围，实现无人驾驶，但需符合当地法规，如车辆具备远程驾驶功能应对极端情况。
市场方面，鸿蒙智行将通过“五界”品牌（问界、智界、享界、尊界、尚界）覆盖从高端到大众的全品类车型。高端市场方面，2026年春季智界将推出旗舰MPV智界V9，搭载ADS 5 Ultra系统；尊界品牌将推出超高端轿车和SUV，搭载ADS 5 MAX系统。大众市场方面，2026年第一季度，ADS Pro增强版将通过OTA推送至15万元级车型（如问界M6、尚界H5），支持城区NCA领航辅助驾驶，实现技术普惠。
挑战方面，鸿蒙智行面临法规和安全双重考验。目前，中国L3级自动驾驶的责任认定和数据安全标准仍在完善中，华为正积极参与相关标准制定，推动适合国情的责任划分方案出台。技术层面，华为通过超6亿公里云端仿真验证和规模化数据反哺（2025年前9个月装机量达45.2万辆，累计行驶里程超58亿公里），持续优化算法，解决长尾场景问题，如突然出现的行人或动物。
总结来看，鸿蒙智行的规划不仅是技术突破，更是智能出行产业升级的重要信号。通过技术下沉与品牌上探，鸿蒙智行将以高端车型树立技术标杆，同时通过普惠策略扩大用户基数，力争在2026年和2027年实现从L3+到L4的跨越，打造中国自动驾驶第一生态，推动出行体验迈向更安全、更智能的新阶段。