高速服务区充电桩前等候时，蔚来 ES8 车主已驶入换电站 3 分钟满电离场 —— 这一幕道出两款车的核心差异：乐道 L90 以 26.58-29.98 万元主打性价比，将豪华配置下放至主流市场；蔚来 ES8 预售价 41.68-45.68 万元（租电池 30.88 万起），以服务为核心构筑高端壁垒。
价格与长期成本上，乐道起售价仅为蔚来全款的 63%，即便对比蔚来租电方案仍低 14%。这源于东风供应链优势，让 102kWh 麒麟电池、英伟达智驾芯片实现规模化应用；而蔚来成本含双腔空气悬架及 2500 座换电站投入。按年行 2 万公里算，乐道租电 5 年总成本约 25.39 万，蔚来则需 37.63 万，但蔚来 6 年整车质保、10 年三电质保及终身救援，更吸引看重长期保障的用户。
续航与补能是关键分野。乐道 102kWh 电池官方续航 725 公里，市区实测 667 公里，冬季仍超 550 公里；蔚来同容量电池续航 635 公里，冬季小容量版本仅 280 公里，但未来可升级 150kWh 电池至 900 公里。补能上，蔚来换电网络覆盖广，高速出行无需规划；乐道靠 900V 快充兼容特斯拉桩，节假日高速免费充电可补排队短板。
空间与舒适上，乐道六座布局每排腿部空间超 1 米，第三排 1 米 85 乘客也能舒适乘坐，后备箱拓展后达 1214L，适配多孩家庭；蔚来 “女王副驾” 含 20 项调节及 325mm 腿托，空气悬架过滤颠簸更优，但第三排不适合成人久坐，储物空间稍逊。噪音控制上，蔚来底盘隔音出色，乐道则以 13 层舒适座椅实现越级体验，全车座椅支持加热、通风与按摩。
智能驾驶方面，乐道靠摄像头 + 雷达组合满足市区、高速基础需求，成本更低；蔚来 31 个感知设备覆盖 40 万平方米，芯片处理速度快，极端天气下更可靠，两者均标配领航功能但路径不同。
售后上，蔚来 175 城 335 家服务中心及 300 + 移动服务车提供 24 小时上门服务；乐道依托东风布局同规模服务网络，可共用 1900 座蔚来换电站，但缺乏 Nomi 这样的专属服务标签。
最终选择取决于需求：乐道是预算有限、看重实用的 “性价比之选”；蔚来则适合追求极致体验与服务的用户。两者并存印证新能源市场成熟 —— 无论选硬件实在还是服务溢价，消费者都能找到匹配的选择。
（文/Myevcar 文风）