现在全球汽车都在往电动化方向转，沃尔沃也没落下，一步步推进自己的计划。2025 年 5 月，它在上海发布了全新的 SMA 超级混动技术架构，还同步推出了首款用这个架构的车 ——XC70，这事儿标志着沃尔沃在电动化路上走了关键一步。
XC70 是一款能跑远路的混动 SUV，单靠电跑（CLTC 工况）就能到 200 公里，目前在沃尔沃的插电混动车里，这续航算是最长的了。动力方面也很给力，它装了 “1.5T 混动专用发动机 + 三个电机” 的组合，相当于四个 “动力源” 还能四驱。这台 1.5T 发动机的能量利用率超 44%，满电的时候，从 0 加速到 100 公里 / 小时只要 5.28 秒，而且有七种混动模式可以选。不管是市区开要安静，还是高速开要省油，或是超车要劲儿足，它都能满足，加电加油一起用的话，总共能跑 1200 多公里，日常通勤和长途自驾都不用愁。
安全一直是沃尔沃的强项，XC70 在这方面也没让人失望。它把电机和前轮驱动轴装在一条线上，这样撞车时电机被碰到的风险小多了；电池用了两种电芯搭配，23 分钟就能从没电充到 80%，还能往外放电（功率 6kW），出去露营煮个饭、充个设备都方便。被动安全上，它有专门的吸能结构，再加上 7 个安全气囊和能自动拉紧的安全带，遇到危险 0.15 秒内就能启动保护。之前在瑞典做的撞柱测试（50 公里 / 小时）里，车厢没变形、电池也没事，安全性很靠谱。就连车门把手都是隐藏式的，撞车时 500 毫秒内会自动弹出来，而且不管有电没电，都能手动打开，不用担心打不开门。
以前大家总觉得 “豪华车智能功能不行”，但 XC70 打破了这个印象。车里有三块屏幕，所有设计都把安全放在第一位 —— 只要车子动起来（哪怕速度很慢），屏幕就不能放视频，就怕司机分心；要是有危险警报，会优先弹出来让司机看见。语音控制也好用，四个座位的人说话都能识别，不用喊唤醒词，还能听懂粤语，一次说多个要求（比如 “开空调 + 导航去公司”）也能搞定，还能自己设置常用场景，比如 “连上车载蓝牙就开座椅加热”。开车辅助功能也实用，高速上 0 到 150 公里 / 小时的速度范围里，能自己超车、上下匝道；要是司机低头看手机分神了，3 秒内就会提醒，比很多车反应快多了。
今年 8 月，XC70 在成都第一次全球亮相，预售价定在 29.99 万到 32.99 万，这个价格很有竞争力 —— 比同级别的豪华混动车型便宜好几万，正好补上了沃尔沃 XC60 和 XC90 之间的市场空白。要是你还没准备好买纯电车，选它就很合适，用电省钱、用油不怕续航。现在这车已经在台州工厂量产了，生产标准和质检都跟沃尔沃全球统一，还是目前中国唯一能出口到欧美市场的豪华混动车型。
沃尔沃早就说过，要到 2040 年实现全生命周期零碳排放，XC70 就是这个目标的重要一步。现在它有混动架构和纯电架构两条路一起走，以后还会出更多电动化车型。凭着这么多优势，XC70 大概率能在豪华混动市场站稳脚跟，帮沃尔沃更快推进电动化，离零排放的目标更近一步。
（文/Myevcar 文风）