尽管电车凭借新潮概念和舆论宣传占据话语权，“油车已过时” 的论调时有耳闻，但燃油车魅力正悄然回升。J.D.Power 报告显示，2025 年中国燃油车魅力指数达 751 分（1000 分制），较 2024 年升 14 分，创近 5 年最大升幅，用户满意度也创新高。
这种现象看似与舆论潮流相悖，实则因舆论更关注新兴事物，新能源汽车吸引了更多目光，造成 “油车不行” 的错觉。从实际市场看，扣除销量十强中 3 万 – 8 万元的纯电小车，燃油车在 A、B 级车市场仍占核心，是消费者重要选择。
消费者对燃油车满意度的提升并非偶然。数据显示，燃油经济性（+17 分）、上下车体验（+13 分）、外观造型（+12 分）等方面的进步是关键。自主品牌（745 分）进步显著（+32 分），与主流合资品牌（+11 分）共同拉动行业得分上涨。
燃油经济性提升源于技术深耕。大众第五代 EA888 发动机通过高效热管理和优化燃油喷射，提升动力的同时降低油耗。途昂 Pro 城市通勤油耗 8-9L/100km，高速低至 7L，较老款降约 1L；揽境 48V 轻混系统让油耗降 20%。日系普混技术普及，使凯美瑞等车型油耗降至 4-5L 级，增强了竞争力。
智能化方面，燃油车已跟上时代。大众帕萨特加长车身提升空间，智能座舱升级：大尺寸中控屏功能丰富、反应快，副驾娱乐屏提升乘坐体验，高阶智驾系统具备车道保持等功能，智能化不输电车。
市场竞争促使油车价格下探，“油比电低” 常见。长安逸动、吉利帝豪等 A 级车起售价 5 万出头，配置性能达原本 10 万元级水平。如今 10 万预算能买以往 15 万级车型，性价比极高。
综上，燃油车省心、保养成本低、无续航焦虑，加之智能化和价格优势，满意度不断提升，魅力大幅上升不足为奇。
（文/Myevcar 文风）