在 2025 年 6 月，汽车行业出现了一个值得关注的现象，十余家车企集体签署 “60 天账期” 承诺书。以往，零部件供应商深受车企超长账期之苦，平均账期达 182 天，海马汽车甚至高达 298 天 。
如此长的账期，使得供应商利润率被压至不足 5%，不少企业只能依靠借贷维持现金流。从商业逻辑来看，这就像一条失衡的供应链生态链，供应商在下游车企的强势账期要求下，艰难求生。
如今比亚迪、吉利、小鹏等车企响应新规，承诺将付款周期缩短至 60 天内，这一举措犹如给供应链注入了一剂强心针。以一家年营收 10 亿的中型零部件企业为例，账期缩短后可释放 5.5 亿资金占用，每年节省财务费用超 2700 万。
从长远视角分析，这不仅缓解了供应商的资金压力，更可能促使整个汽车产业链从单纯的 “价格内卷”，转向追求 “生态共赢” 的良性发展模式，推动行业技术升级。
但这背后也存在隐忧，车企缩短账期，是否会通过其他方式，如压低零部件采购价格来平衡成本？这一新规的全面落地与持续推进，仍需市场进一步检验。
（文/Myevcar 文风）