捷尼赛思向赛车冠军奖杯发起强力冲击！在勒芒 24 小时耐力赛前夕的发布会上，捷尼赛思 Magma Racing 车队负责人西里尔・阿比特博尔公布了 GMR-001 超级跑车的最新进展，同时透露现代汽车运动部门的扩张计划，展现出品牌在顶级赛事中的野心。
GMR-001 超级跑车作为捷尼赛思的赛车 “王牌”，将在 2026 年世界耐力锦标赛的 LMDh 组别中亮相。这款车型去年在迪拜首次官宣，搭载由两台 1.6T 四缸发动机组合而成的涡轮增压 V8 混动系统。今年早些时候，橙黑配色的涂装亮相，而如今阿比特博尔宣布其已成功完成台架测试，这一关键节点验证了 V8 动力系统的可行性，该发动机的基础架构源自现代赛车在世界拉力锦标赛中屡获佳绩的 1.6T 发动机。
为支持 GMR 车队，现代汽车运动部门进一步扩张，并在法国勒卡斯泰莱设立基地。该选址毗邻 Oreca 工厂，后者不仅为 GMR-001 提供底盘，还将持续供应 LMDh 赛车零部件，极大便利了新车的研发与测试。同时，三位行业大咖加入团队：曾任职国际汽联的阿努克・阿巴迪担任车队经理，拥有丰富耐力赛管理经验；多次夺得房车赛冠军的加布里埃莱・塔尔基尼出任赛事总监；曾效力凯迪拉克和法拉利车队的贾斯汀・泰勒担任首席工程师，其在 IMSA 和 WEC 赛事中的履历堪称豪华。
尽管捷尼赛思 Magma Racing 车队不会参与今年勒芒 24 小时耐力赛的超级跑车组别角逐，但旗下 LMP2 组别赛车已确定参赛。由杰米・查德威克、马西斯・若贝尔和安德烈・洛特勒驾驶的 18 号 Oreca 07 赛车，将通过实战为 2025 年的核心赛事积累经验。
对于捷尼赛思而言，赛车不仅是竞技，更是提升品牌影响力的关键。作为新兴豪华品牌，捷尼赛思在北美市场站稳脚跟后，正加速布局欧洲，计划进军法国、意大利、荷兰和西班牙等市场。若能在顶级赛事中斩获佳绩，这个曾作为现代高端分支的品牌，有望与阿斯顿・马丁、宝马、凯迪拉克和兰博基尼等传统豪强同台竞技。目前，通往冠军领奖台的道路已逐步铺就，捷尼赛思的赛车传奇正待书写。
（文/Myevcar 文风）