作为紧凑级 SUV 中的 “性能黑马”，原丰田 RAV4 Prime，2025 款起更名为 RAV4 插电混动版，曾以 302 马力的混动系统、5.4 秒的零百加速成绩震惊业界，甚至超越四缸版丰田 Supra 2.0 跑车。如今，随着 RAV4 迎来第六代车型，丰田为其插电混动系统注入更激进的运动基因 ——2026 款 RAV4 GR Sport 正式亮相，以专属外观套件、性能化底盘调校，重新定义 “混动钢炮” 新标杆。
GR Sport 的设计深度融合丰田 Gazoo Racing部门的赛道基因：专属运动保险杠搭配大尺寸蜂窝状格栅，两侧夸张的导流槽提升空气动力学效率，下唇扰流板采用亮黑色材质，营造更低趴的视觉效果；熏黑 20 英寸轮毂、红色刹车卡钳、亮黑色轮拱包围，搭配悬浮式车顶和黑色尾翼，风阻系数相比普通版降低 5%；独家提供 “超音速红” 车身 + 黑色车顶的撞色组合，尾部 GR 徽章彰显身份。
内饰方面，GR Sport 采用仿麂皮座椅搭配红色缝线，前排头枕和方向盘嵌入 GR 标识，铝合金踏板与换挡拨片强化驾驶氛围。科技配置上，标配 12.9 英寸触控屏，集成丰田最新车机系统，支持无线 CarPlay/Android Auto 及 OTA 升级；全液晶仪表新增 GR 专属界面，可实时显示动力输出、G 值等数据。动力层面，GR Sport 搭载升级后的 2.5 升插电混动系统，综合功率提升至 320 马力，零百加速预计进入 5 秒级，成为同级最快混动 SUV 之一。电池容量提升至 18.1kWh，纯电续航里程从老款的 68 公里提升至 80 公里，满足日常通勤零油耗需求。值得注意的是，XSE 和 Woodland 插混版支持直流快充，但 GR Sport 因定位性能导向，暂不提供快充功能，仅支持交流慢充。操控表现上，GR Sport 的悬挂系统经过 GR 部门重新调校，弹簧刚度提升 10%，后减震器阻尼优化，配合车身刚性强化，过弯侧倾抑制提升 15%。电子助力转向系统新增运动模式，虚位减少，路感反馈更直接，高速稳定性显著提升。20 英寸轮毂匹配的 235/50 R20 夏季胎，湿地抓地力提升 20%，干地操控极限媲美部分性能轿车。
GR Sport 作为 RAV4 车系的性能旗舰，仅提供四驱插混版本，竞争对手直指本田 CR-V 锐・混动 e+、福特 Escape 插混 ST-Line 等车型。2026 款 RAV4 GR Sport 的登场，标志着丰田在混动技术普及的同时，并未放弃对驾驶乐趣的追求。它既是日常通勤的高效混动 SUV，也是能带你体验速度与激情的 “GR 小钢炮”。对于那些追求性能却不愿妥协实用性的消费者而言，这款 “可家用、可劈弯” 的插混 SUV，或许就是心中的理想之选。
（文/Myevcar 文风）